当然，对于整个2021年 ， 沃尔沃也不是一点问题没有 。撇开销量不谈，作为豪华品牌，沃尔沃在这一年里 ， 表面上是率先完成了全系产品电气化的使命，RECHARGE车型销量还同比劲增96%，然而 ， 从XC40纯电实际的市场表现去分析，沃尔沃还是没能走出“传统车企卖不好电动车”的怪圈 。
平心而论，针对全球市场 ， 为了进一步实现电气化战略目标，沃尔沃汽车已于2021年10月在斯德哥尔摩证券交易所上市 ， 而此次IPO募集的资金中，70%还将用于电气化转型，是在一定程度上再次凸显了它All in电气化的决心 。
可惜 ， 中国新能源市场的复杂程度还是出于常人预料的 。销量的维稳，并不能作为沃尔沃接下来高枕无忧的筹码 。
燃油车身上所具有的品牌属性，是否能继续发挥作用，同样需打上一个大大的问号 。
更何况 ， 随着沃尔沃董事会于日前批准任命Jim Rowan为沃尔沃汽车新任CEO兼总裁，他将接替Hakan Samuelsson，并于3月21日上任 ， 高层领导变动所带来的未知因素，也是要一并考虑进去的 。
换言之，相比即将卸任的Hakan Samuelsson ， 并无在汽车公司担任要职的Jim Rowan，要承托起沃尔沃转型电动化的使命，其实并不轻松 。即便沃尔沃汽车董事会主席Eric Li声称，从汽车行业以外引进具有全球CEO经验的职业经理人是推动沃尔沃走向未来的强力举措 。外界还是不免或对沃尔沃接下来能否按预期发展，抱有一丝疑惑 。
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