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中国市场对待豪还品牌的态度，从未像2021年那样异常分化BBA L的疯狂输出的另一面，总是二线豪华品牌集体失声的悲戚扶不起的讴歌、被边缘的捷豹路虎、年尾还被娱乐圈泼得一身脏水的英菲尼迪等，个个都成了其中的“佼佼者”，现在鞍知识小编就来说说关于沃尔沃在持续发力?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
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沃尔沃在持续发力
中国市场对待豪还品牌的态度，从未像2021年那样异常分化 。BBA L的疯狂输出的另一面，总是二线豪华品牌集体失声的悲戚 。扶不起的讴歌、被边缘的捷豹路虎、年尾还被娱乐圈泼得一身脏水的英菲尼迪等，个个都成了其中的“佼佼者” 。
不过，也有例外 。
凯迪拉克和林肯都能算没被市场抛弃的那一个，想必沃尔沃也无法被忽视 。全年下来，鉴于品牌一如既往的低调风格，外界都觉得沃尔沃和“不温不火”一词最搭 。本就换代极慢的产品更迭速度，电动化决心和实际表现还不匹配，更是在加深这个印象 。
真实情况又是怎样的呢？据沃尔沃汽车官方所发布的数据显示，受零部件供应限制，新车交付确实受到了影响 。但从全球范围内去看 ， 69.9万辆的全年销量还是相较于2020年增长了5.6% 。
也许这样的成绩放在整个豪华车市中，并不起眼 。可相比之下 ， 独具一格的品牌调性确实是为沃尔沃带来了改变 。不说，在北美、欧洲这样的原始领地 ， 借着固有口碑维持住了稳定，至少在中国 ， 沃尔沃的销量增势还是有目共睹的 。
在美国，沃尔沃2021年的销量约为12.2万辆，同比增长10.9%；在欧洲，其销量达到了29.3万辆 ， 基本和上一年持平 。那对于中国市?。?随着12月的销量定格在14622辆，沃尔沃当面的累计销量则为17.2万辆，较2020年增长3% 。
事实上，中国的豪车市场并不好混 。仅在BBA围堵下，二线豪华品牌失守的比例就逐年加大 。沃尔沃之所以还能在两极分化中未被边缘，我想，既有着母公司吉利控股做背书的原因，更多的是在于 ， 作为一个豪华品牌，沃尔沃还有为自己坚守住了该有的底线 。
回望2021年，旗下XC60的全年销量能同比增长6%到65036辆，确实意味着，借SUV市场的热度也是豪华品牌当下维持生计最主要的手段 。可话又说回来 ， 英菲尼迪QX50、路虎极光/发现神行、讴歌RDX不也是类似的处境？沃尔沃凭什么不掉队？
对此，我将原因归结于品牌形象和舆论环境的导向 。沃尔沃的低调风格，在当下追求个人主见的市场中 ， 恰巧迎合了部分对豪华另有想法的消费者 。过去，“安全”、“以人为本”等品牌理念不是一款豪华车最讲究的要点，如今可就不一定的 。
加之，相较于多数营销翻车和广宣无力的二线豪华品牌，沃尔沃在2021年所做得一系列的宣传，倒是进一步加深消费者对沃尔沃品牌的好感 。从去年年初沃尔沃汽车集团全球高级副总裁CEO袁小林玩起XC60“叠叠乐” ， 到XC40纯电版从没顶的水池中驶出······
【这一年沃尔沃和 沃尔沃在持续发力】在这样的行事风格下，除了XC90的销量都能同比增长16%，就连空间被人诟病的S60都能在去年售出27993辆，同比增长至29%，其实也并不奇怪了 。
如此一来，谁再说，是疯狂降价救了沃尔沃，是不是就显得很不合时宜了？毕竟在“缺芯”问题使得BBA交不出车时，沃尔沃都敢跟着将S60这样本就销量一般的车型缩小终端优惠，是很能说明问题的 。
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