蔚小理加特斯拉都干不过比亚迪？上半年电车真实销量解读( 六 ) _微型车

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▲比亚迪海豚
海洋网中，仍然有不少e系列车型在售，但从上险数据来看，这些车型只有一款e2的半年上险量破万，其余的都显得后继乏力。
据了解，海洋网车型的销量之所以没有王朝网车型好，是因为其在去年11月刚刚发布，而且目前该系列还未推出太多新车，只有海豚在大量交付。
而今年刚刚上市的海洋网新车型驱逐舰05的表现得也不错，上市仅数月，上险量就已经接近一万大关。作为一款搭载了比亚迪DM-i混动技术的新车，这样的成绩也证明了当前比亚迪在混动车型市场中的竞争力。

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▲比亚迪驱逐舰05
今年比亚迪的海洋网将会有多款新车陆续亮相，而此前已经开启预售的比亚迪海豹也频频受到热议，预计今年海洋网将会迎来新一波的爆发。

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▲比亚迪海豹
去年12月，在比亚迪投资者电话会议中，比亚迪方面表示2022年新能源汽车销量目标大概在110～120万辆之间。而车东西通过上险量的计算，发现比亚迪在今年上半年所有车型的上险量已经达到了63万台。鉴于比亚迪此前已经正式停产燃油车，因此这63万台都是其新能源车型的销量。如果照此趋势，今年全年比亚迪的销量将达到120万台以上，高于其去年的预期。
结语：新能源车市格局正逐步稳定
通过上半年的新能源汽车上险量数据，我们也可以看到新能源市场的大致格局。
首先就是10万级以内的纯电市场仍然火爆。五菱宏光MINI EV一款车的上险量就达到了15万台，虽然其他车型上险量与其相比少了十万台，但其他微型车的上险量也比较能打。
其次插混车型受市场高度认可。以比亚迪上文的上险量数据为例，其混动车型的上险量约30万台，而在其纯电车型的上险量则在23万台左右，其混动要比纯电更受欢迎。目前比亚迪、吉利、长城、广汽等车企都在混动方面发力，这一市场还将会继续增长。
然后是国内传统车企在电动化转型方面正在逐步拉开差距，虽然各车企的电动化转型步伐大致相同，但经过几年的发展，已经拉开了差距，而落后的车企如果不能迅速转变，或许会在未来淡出消费者的视线。
【蔚小理加特斯拉都干不过比亚迪？上半年电车真实销量解读】最后则是海外车企的电动化进程受阻，在国内新能源车市中，合资车企的车型并不具备竞争力，目前这些车企都在考虑将自己的王牌纯电引入国内，但究竟能取得怎样的成绩还不好说。