剑指上市
不过，哪吒汽车销量的含金量，与“蔚小理”相比 ， 还有较大的差距 。
公司早期推出的车型N01，是一款补贴后售价6.68万-9.96万元的微型电动车，产品力很难走市场化路线 。哪吒汽车的股东阵营中 ， 地方国资占有较大比例，深度绑定了浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三地 。于是 ， 哪吒汽车利用了这一优势，主推to B和to G渠道 ， 在公务车采购、企事业单位团购获取订单 。
这也导致哪吒在C端市场的基础较为薄弱 。
N01之后，哪吒相继推出售价7.49万起的V系列和11.78万起的U系列，从售价上看 ， 主要针对的还是中低端市场 。哪吒汽车的销量能一路走高，也主要得益于一直坚持的性比价路线 。
哪吒不愿意自己被称为“小镇青年专用车”，试图用智能轿跑S耀世版（售价33.88万元）来提升自己的品牌调性，占领更有购买力的一线及新一线市场 。不过，在这个价格带上，强手林立，不仅有“蔚小理”，还有一众传统燃油车旗下的电车品牌，更有特斯拉，哪吒对用户的吸引力在哪里？
新能源汽车行业仍处于高速发展阶段 ， 造车新势力谁都不敢说自己已完全上岸 。亏损，仍是整个行业的主旋律 ， 因此，未来的竞争 ， 除了技术之外，还有资金 ， 但归根结底是资金 。
“蔚小理”已率先对接资本市场，解决了融资问题 。零跑、威马已分别向联交所和港交所递表，试图借此应对各自越来越严峻的资金问题 。
【360果然不想造车】本次哪吒汽车的股权转让 ， 以及随后即将进行的股份制改制，公司剑之所指，亦为上市 。
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