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25万左右自动驾驶车？推荐四款25万元左右带辅助安全配置的中型车
1.东风日产天籁
官方指导价格：17.98-26.98万
第七代天籁除了在外观上彻底走向年轻化以及搭载VC-Turbo发动机，在汽车智能化的大趋势下 ， 天籁还配备了日产ProPILOT智控系统 。这套系统在全自动模式下可实现转向、加速和刹车等操作 ， 从而达到减轻驾驶员驾驶疲劳 。
2.广汽本田雅阁
官方指导价格：16.98-22.98万
第十代雅阁在国内上市已久，在国内中型车市场上一直有着不错的销量 ， 除了采用年轻化设计路线之外，它的一些“黑科技”配置也是值得大家去关注，例如HondaSENSING安全超感系统 。
3.东风标致508L
官方指导价格：15.97-25.47万
标致508身为标致在国内的旗舰产品，也迎来了全新的换代车型，除了采用全新的外观设计以及第三代i-Cockpit座舱，它还新搭载ADAS智能驾驶辅助系统2.0，并且这套系统在标致508L的车型覆盖率很高 。
4.广汽丰田凯美瑞
官方指导价格：17.98-25.98万
第八代凯美瑞是日系三强最早进行换代的车型，随着对手都进行改款换代 ， 凯美瑞也推出2019款车型 。本年款属于小改跨您车型，针对车型布局、动力系统以及具体配置进行了升级，而它的TSS安全辅助配置除了入门两款车型以外，其余车型均搭载了此项安全系统功能
国产特斯拉Model3是30万价位最具性价比的汽车吗？特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈 ， model3的真实品质有多高的价值呢？Model3指导价为29.18/34.405/41.98万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈 ， 这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般 。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用，原因是什么呢？
「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高，铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度，但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了 。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果做不到足够稳定的话，即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃 。
在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃，在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫，而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤 。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢？理论上不出问题则万事大吉，一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有 。所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例，且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一 。
特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观 ， 然而在出现问题后不怕难以收场，因为特斯拉会“放卫星” 。但是想要转型动力电池却很难，因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话；这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的，诸多行业巨头（包括欧美分析人士）对特斯拉的泡沫均不持乐观态度 ， 无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已 。
自动驾驶水平如何？对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题，因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性；全球范围内其实也只有十几个国家（小国为主）认可这种车辆 ， 原因无非是其汽车保有量基数很小 。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一，接近4亿标准不用很长时间了，这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及 。
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