理想汽车，最终收获的竟然是“土豪”( 三 ) _商务车

六座商务越野，估计李想听了这个定位能笑出声来。
那么，为什么地方小老板钟情一款奶爸车？
陆玖商业评论综合分析，有以下三点。
首先，现在稍微大一点城市的车主，在购车的时候，都没有那么看重品牌了。

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图表来源：易车研究院
易车研究院在2022年6月份的报告里，曾对一线、准一线和二线城市的35-54岁男性车主做过调查，发现这些用户在购车时，品牌已经不是主要的诉求。品质、配置排在了前面。
对于车主来说，没有了品牌的执念，理想剩下的就是优点了。无论配置还是车内装饰，李想作为超级产品经理，讨好车主的本领行业内可能无人能比。
第二，车够大，配置好。理想ONE包括理想L8 ，以及L9，分别定义为大中型和大型SUV，尺寸分别为5.03、5.08米和5.12 。
另外就是配置，平安证券分析认为，理想ONE能获得市场的几个原因：定位清晰，配置足，没有里程焦虑，智能化体验好。而这些配置，也击中了这些小老板。
第三，就是价格，理想的车，相比同级别的SUV，价格上的优势还是很明显的。
理想 ONE 同级别主要车型价格以及销量分析(2020 年 6 月~2021 年 6 月)

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数据来源:汽车之家官网，东吴证券研究所绘制
东吴证券曾梳理车长5M、轴距3M的同级别汽车，理想价格处在中下游，但是配置和智能化的内容，要远比其他品牌来的丰富。
这一点，在理想L9上更明显。这款车车身尺寸和配置，达到了BBA旗舰SUV的标准，可以与之对标的，是宝马 X7、奔驰 GLS，后者的价格100万，而理想的价格，仅仅是他们的一半。
非限购城市的“土豪”更喜欢理想
李想曾公开理想ONE的用户特征：排名前三的用户是BBA车主，紧随其后的是VTH（大众、丰田、本田）车主，BBA用户以增购为主， VTH用户以换购为主。理想ONE更多的用户仍然是豪华品牌为主，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利的也不少。
东吴证券根据调研全国数据样本，得出结论，理想汽车以多人家庭(父母儿女)男性用户增购为主。2019年上市以来，男性占比75%左右，增换购占比80% 以上，70和80后占比70%左右，以汉兰达/ 别克GL8等为主要竞品。
理想车主更具体的用户数据画像，陆玖商业评论向理想方面咨询，对方表示属于保密的范畴，暂无法提供。
东吴证券在2021年底曾经做过一个统计，发现理想汽车在二线城市的销售量越来越高。
根据理想ONE在2019年12月份上市至2021年10月的数据，理想汽车二线城市销量占比从46.98%上升至 65.57%的水平;一线城市由43.32%下降至19.64% 。二线城市成为理想汽车的主要增量。
理想汽车在一线到五线城市的销售占比

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数据来源：交强险东吴证券研究所制图
另外，相比蔚来和特斯拉，理想汽车在非限购城市销售占比更高。东吴证券认为，理想 ONE 在平均消费层级较低的非限购城市接受度更高，未来销量提升的空间更大。
综合上面的分析，在二线非限购城市的男性用户，正在成为理想汽车的用户增长点。

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来源：MobDara研究院
2022年，易车研究院的一份报告里提到，山西煤老板、温州暴发户等大叔群体，是奥迪、奔驰、宝马等核心用户，近四五年，女性用户占比也在越来越高。上图MobData的一份报告，和易车研究院的结论基本一致，BBA车主里，除了政界人士，主流车主为南方成熟老板、活力新晋“土豪” 。