小米能否重生，靠雷军是否踩准汽车智能化风口|年度十大汽车人物 _小米

文章插图

文章插图
【文/道哥说车&财圈社小宋】雷军能在这个时代脱颖而出的重要原因：他是个老实人，同时具备一切创业领袖应有的素质。老实人，就意味着他不是个精英化和资本化后，就脱离买家真正需求的人。时刻依照买家群体的痛点“性价比”做产品，才是雷军次次能站风口之上的秘诀。
人们很容易给雷军贴上“卷王”，“劳模”的标签。
毕竟他上大学期间将作息精确到半小时，大二就达到了武汉大学毕业的要求。
毕竟他为了不放下创业梦想，毕业分配后白天完成研究所里的任务，下班后从南五环外到中关村找活并积累人脉。
毕竟他当上小米CEO后还在亲自写代码，上市后才学会放权，不再事必躬亲。
但雷军本人很不喜欢这些标签，他说他就是热爱工作。

文章插图

很少有人能理解工作怎么能去热爱。
三十多年前，当雷军翻开《硅谷之火》这本书时，他想开家伟大的公司，从此便有了一颗追求伟大的心。自此，他不仅务实，而且追求伟大。
大学时期，计算机是他的信仰，
金山时期，求伯君是他的追求，
小米时代，苹果是他的终点，
造车时代，特斯拉是带他走出至暗的曙光。
每个阶段的小目标因时而变，追求一流的总目标没有变。
只是到了造车时代，雷军还能实现他的伟大梦吗？
手机和造车，两头吃紧
2023年的第一个工作日，雷军正式宣布晋升卢伟冰为集团总裁，并将小米手机业务交给了卢伟冰。
这意味着雷军正式从手机一线退了下来，研发中的汽车业务更需要他的全神贯注。
可小米能同时支持手机高端化和汽车研发双向并驰多久？
小米发布的财报数据显示：2022年三季度，小米的营收为704.74亿元，同比减少9.7%；手机业务收入为425亿元，同比减少11% 。经调整净利润为21.17亿元，同比下滑59.1% 。

文章插图

而小米在2022年前三个季度对新能源造车业务投入18.65亿元，并且会继续加大力度。小米集团合伙人王翔也曾表示， 2022年至2026年，小米投入汽车行业的研发费用预计达到1000亿元人民币。
资金流的紧迫感并非一朝一夕所能解决：苹果主导的高端市场，小米三年耕耘迟迟抢不到蛋糕，而且新任总裁卢伟冰能否胜任还未可知；同时小米车企选择自建工厂，周期长，成本高，况且最重要的新能源车生产资质的获取可谓“千军万马过独木桥” 。
也就是说小米集团一边核心业务全线下跌，一边汽车业务线需要大量持续输血，两头吃紧。
上有比亚迪下有特斯拉，小米能占哪座山头？
【小米能否重生，靠雷军是否踩准汽车智能化风口|年度十大汽车人物】1月9日，特斯拉发起价格战，开始降价大甩卖，以价格换销量。
Model 3（参数丨图片）后驱版降3.6万元，Model Y长续航降4.8万元。
新能源车企集体沉默，他们也想拿价格换销量，可毛利率和产能的巨大差距不得不让他们望洋兴叹。
更别提特斯拉预计在今年下半年进军中低端汽车市?。?推出低至16万的Model 2电动汽车。
就算小米回应网民期待（制造10万元以下车型），也很难在中低端汽车市场再分一杯羹。