值得一提的是，降价后的特斯拉不仅吸引了原本选择新势力或观望中的消费者，同样让部分二手车商心动 。张俊等多位二手车商告诉时代财经，最近有一些同行咨询他们，有没有必要囤一批特斯拉新车，因为其认为特斯拉降价的空间不大，未来存在不小的套利空间 。
张俊认为 ， 二手车商囤积新车的做法会扰乱市场秩序，并不值得提倡 。王明则表示，囤新车的性价比不高，不如收二手车盈利空间来得大 ， 基于当前行情，他们计划加大收二手车力度 ， 但问题在于，因为降价太多 ， 许多车主不愿售车 。
新能源二手车市场出现波动
值得关注的是，尽管包括小鹏、蔚来、极氪在内的诸多新势力车企尚未官宣跟进特斯拉降价，但二手车市场已经出现了一定波动 。
“小鹏P7、极氪001、问界M5都与特斯拉产品售价区间有一定重叠 ， 与相应车型形成一定竞争关系，特斯拉降价后，上述车型的二手车售价也出现一定影响，其中我们在售的二手小鹏P7、极氪001降价3000~5000元 。”张俊表示 。
王浩表示，以其店中的极氪001为例 ， 在降价之前，其手中一台全新WE版86度电双电机极氪001售价27万多，而现在挂价26万多 ， 前后差了一万块左右 。懂车帝数据显示，一辆车况良好、1.5万里程0过户的2021款双电机WE版极氪001当前标价26.98万元 。1月15日，该车型相关销售顾问向时代财经表示，这款车上网销售也就10来天的样子 ， 最高标价27.2万元，现在报价26.8万元 ， 到店还可以“小刀” 。
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来源 | 极氪官博
有业内人士表示，虽然很多与特斯拉车形成直接竞争关系的车型二手车明面售价都不低 ， 但实际上，二手车商们已经做好了心理准备，不怕消费者砍价 ， 能卖就行 。国泰君安证券在研报中指出，特斯拉此次大幅降价对于部分新势力的竞品车型带来直接压力 ， 尤其是在部分竞品车型2023年以来还进行了一定程度的提价，预计竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施 。
在特斯拉降价一周后，其连锁反应逐渐在二手车外的市场显现 。
据邓强透露，特斯拉降价导致部分自主品牌及新势力遇到了普遍的退单、退订情况，这部分品牌虽尚未在明面上降价销售，但在终端市场，部分车型实际上已有数千元的优惠 。随着降价效应发酵，部分品牌或会跟进 。
1月13日，AITO问界宣布，部分车型降价2.88万-3万元，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起 。同日 ， 时代财经以投资者身份致电赛力斯投资者关系部门，其表示，并非因为同行竞争，特斯拉降价了 ， 我们也跟着降价，是根据市场情况来调价的 。对于降价之后如何保证利润，该人士表示，单车毛利率会有所下降 ， 但如果车的销量起来了，是可以量价齐升的 。
毫无疑问，高强度竞争将是2023年中国新能源市场的主调，诸多业内人士认为，特斯拉降价的步伐或不会就此停止 。
邓强表示，在供应链管理、一体化压铸技术、规模化生产等优势之下，特斯拉产品的毛利率远高于同行 ， 其可降价空间不小 。
根据睿研咨询出具的报告，影响成本价格变化的主要因素是零部件供应链价格波动，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换 ， 按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，至少还有3万元的下降空间，即零售价也有3万的下降余地 。
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