朱永平进一步解释道：用户举证难度大 ， 首先用户并不清楚该次事件中遭到泄漏的数据是否包含自己的个人信息，这需要用户先向蔚来公司方面进行了解；其次，即便蔚来公司承认本次泄漏的数据中包含自己的信息，用户也难以证明自己的损失是因为该次数据泄漏事件造成的，因为在日常生活中，我们在方方面面的事情上都可能留下我们的数据信息，用户需要证明自己的损失是因为本次数据泄漏造成，而不是从其他方面造成的，该举证责任成为用户维权的一大难题 。
【蔚来数据泄露被勒索1570万，李斌道歉承诺担责，律师称难兑现】智能汽车数据安全敲响警钟
相较于传统燃油车，智能汽车的数字化场景更多 ， 其产品和服务收集个人信息的场景也更多 。从购车咨询、车辆试驾到车辆订购、电池租用、车辆使用及远程车辆管理等，各个环节或都有数据安全、信息安全风险伴随其中 。
新能源汽车研究者安阳告诉时代财经 ， 新能源汽车的电动化、智能化产生了海量的汽车应用数据 ， 同时 ， 新能源汽车直联用户，利用超级APP、小程序等方式与用户互动 ， 产生了大量的用户信息 。如何保障这些数据的安全、合理地应用，不仅在于相关部门，各主机厂和三方公司 ， 都需要认真考量，提前准备 ， 减少此类蔚来事件的发生 。
在政策层面，今年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（以下简称《意见》） ， 明确提出要健全网络安全保障体系，加强网络安全防护、强化数据安全保护、落实个人信息安全防护 。
《意见》指出，企业要按照《个人信息保护法》以及相关法律法规的规定处理个人信息 ， 制定内部管理和操作规程，对个人信息实行分类管理，并采取相应的加密、去标识化等安全技术措施，防止未经授权的访问以及个人信息泄露、篡改、丢失 。
朱永平表示 ， 根据《汽车数据安全管理若干规定》第八条，汽车数据处理者处理个人信息应当取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形 。车企在收集用户信息前 ， 需要征得用户的同意，且应当保证数据合法、正当的用途 。
“我认为法律上可以从汽车的生产、销售、用户使用、车辆管理等层面上细化车企对数据运用的规定 ， 提出明确要求；对于用户数据信息进行分类，按照分类级别设置不同的权限 ， 由用户决定是否提供；强化数据信息透明化使用，使用户能够了解车企使用数据的实际情况 。”朱永平说 。
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