在过去的十年里 ， 传统汽车制造商始终坚信，只要电动汽车有了真正的需求，他们就会迅速扩大生产并占据市场 。但在中国这个全球最大的汽车市场，情况却并非如此 。如今，插电式混合动力汽车占中国汽车销量的近30% 。不包括特斯拉，跨国汽车制造商在这些销量中只占很小的一部分，而且正被日益排挤出去 。
老牌汽车制造商现在普遍谈论的是，如何竞争特斯拉之后“第二大电动汽车制造商”的地位 ， 或者如何在未来十年超越特斯拉 。这意味着，他们的视野中有个巨大的盲点，忽略了比亚迪 。比亚迪今年的目标是销售近200万辆插电式混合动力汽车，2023年则销售超过300万辆 。这远远超过了大众今年可能实现的目标 。
当然，所有这些进展并非意味着中国汽车品牌进军国际市场将会一帆风顺 。获得消费者的信任、提高品牌认知度和市场份额都需要时间 ， 而且制造高质量的汽车仍然很困难 。尽管如此，大量研究显示 ， 驾驶电动汽车的消费者真的很喜欢它们 。而最新的出口数据表明，中国汽车制造商已经在尝试满足他们的需求 。（小?。?
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