苹果造车史诗级降级，8年自动驾驶梦碎！2026年推出10万刀「泰坦」，彻底放弃L5( 三 ) _自动驾驶

最终设计，还没确定

对于新的计划，苹果的目标是：在2024年底之前完成功能设置，并在2025年进行功能性测试。
然而，苹果却还没有明确汽车的设计，仍处在「预原型」的阶段。

文章插图

去年在洛杉矶展出的Canoo电动车原型

起初，苹果的计划是推出一款与Canoo公司的生活用车类似的车型，这种车型的内部空间类似豪华轿车，可以让乘客面对面地坐着。
之后，苹果又计划推出一款电动汽车平台（在业内被称为「滑板」）。电动车平台包括汽车的底层基础、车轮系统和电池。然而至今都还处在寻找合作伙伴的阶段。
关于这个项目，苹果曾与几家公司谈过平台的授权问题，但迄今为止最认真的一次谈判，还是和大众在几年前的谈判。

文章插图

此外，苹果在苏黎世的团队正在开发一个被称为「Rocket Score」的工具，对汽车的自主系统进行评分。
毫不意外，这个团队也是波折重重，早前曾收编了Ian Goodfellow这员大将，不过他在抱怨公司居家办公的政策后，离开了苹果。
目前，汽车的大部分测试工作是在凤凰城外的一个前克莱斯勒赛道进行的。
这个代号为「撒哈拉」的测试区，在2021年被代表苹果的一家企业以1.25亿美元的价格买下。
同时，苹果还会继续在几个州的雷克萨斯SUV上测试其驾驶系统。这些车在内部被称为「Baja」车，每隔6到12个月就会对车载系统进行刷新。

文章插图

在2017年，好几辆装载了大量传感器和摄像头的苹果汽车在加州的公共道路上进行测试

而在硅谷，苹果的目标是将其几个汽车团队整合到圣何塞机场旁的一个名为Orchard Parkway的新园区。该园区将有大约50万平方英尺的空间，也可能容纳其他苹果团队。
苹果在2015年就买下了这个园区，并于去年开始重启。
就，能造出来就行

因为战线拉得实在太长，苹果对于这个项目的兴趣也在逐渐减弱。
而汽车团队需要反复向苹果管理层证明：我们的项目的存在是有价值的。
7月的一份关于项目的报告称，造成问题的原因是「不断变化的目标」，以及「领导的反反复复」。

文章插图

此前曾有网友表示：这是我第n次看见Apple Car团队解散的消息了

有趣的是，在今年9月，自动驾驶项目忽然重新获得了关注，并且开始紧锣密鼓地招人，争取在2022年底前重建团队。
看来，此前郭明錤的爆料相当准确。

文章插图

目前，苹果的汽车团队大约有1000名员工，分布在加州的Sunnyvale、渥太华、苏黎世和亚利桑那州的各个园区。
其中：
当初，在Kevin Lynch于2021年底刚刚接手汽车团队时，立下的军令状是造出L5汽车，在2025年以前向世人亮相。
现在，他的目标只有一个：造出能够进入市场的汽车，就行了。
参考资料：
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-12-06/apple-scales-back-self-driving-car-and-delays-launch-until-2026