1、为什么经过那么多次铁路提速,可是有的绿皮火车的速度还是较慢?火车现在已经成为人们出行的首要选择的一个交通工具，因为火车这种交通工具，一般来说，是比较安全的 ， 同时票价也非常的实惠，就导致了很多人现在喜欢坐绿皮火车 。但是绿皮火车这么多年经过了几次大的提速之后，绿皮火车的速度依旧是比较慢的原因，有以下几个方面 。
中国从1997年到2007年中国铁路进行了6次比较大的提速，绿皮火车的速度比十几年前有一个较大的提升，较大的飞跃 。但是这种速度依旧是比较慢的 ， 满足不了人们出行的需要 。主要原因是因为绿皮火车的的运客量比较大，所以速度不能太快，太快之后容易发生事故 。
绿皮火车从以前到现在一直是人们出行的首要选择，对于我们国家一些居住在农村地方的人来讲 ， 以及农民工来讲，以及普通的上班族来讲，他们仍是愿意做绿皮火车 。因为票价比较廉价，而且比较安全 。同时自己的一些大件行李也可以一起带上，放到火车上，这样也可以节省一笔资金 。所以，绿皮火车它的载重量比较大就导致了，虽然经历过几次大的提速，速度依然是不快的 。
【绿皮车为什么那么慢,为什么经过那么多次铁路提速，可是有的绿皮火车的速度还是较慢？】虽然现在的绿皮火车速度比较慢，但是是可以满足人们需求的 。如果要比以前坐马车、走路来讲是非常快了，基本上从中国最北方到最南方两天的时间就可以走全程了 。
不是还慢，是你感觉它慢毕竟你坐过快车，还有就是它要照顾到小城市小县城的人，停靠站点多
一般绿皮火车是临时加的 ， 要错开所有日常的火车 ， 所以速度还是慢！
有些区间、短途的还是要存在的 。每个小站都停的话，速度提不起来 。
因为绿皮车的人员太多，物资也多 。
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2、为什么绿皮的火车跑得慢你好 对于机车车辆 是有设计时速的 对于铁路客车设计时速 主要从转向架类型 运行舒适度 和车体结构耐受度 以及运行线路综合考虑这里面 转向架的类型是速度受限的主要因素这里所提的绿皮车指的是产量最大的22型绿皮车限速120 已经相继推出中国铁路运营 而青藏铁路运营的绿皮车 则是具有高水平 高科技的25T车总之 转向架 和车体结构是绿皮车跑得慢的原因 并且 高速度对于牵引机车会有高要求 这就导致绿皮车以前一直由老旧的机车牵引成本低 所以是中低档人士出行的选择 但是中国铁路高速高效的发展趋势 传统老旧机车淘汰已是大势所趋 所以绿皮车也就相继淘汰了
绿皮火车跑得慢主要是因为其设计时速较慢，而且在运行时也会受到多种因素的限制 。首先，绿皮火车的运客量比较大，因此为了确保安全，其速度不能太快 。其次，绿皮火车的车体结构和转向架类型也是速度受限的主要因素 。另外，高速度对于牵引机车有高要求，这也导致了绿皮车以前一直由老旧的机车牵引，因此速度比较慢 。不过，随着中国铁路的快速发展，传统老旧机车的淘汰已是大势所趋，所以绿皮车也在逐步淘汰 。
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3、为什么火车速度那么慢?这是一列开往孟加拉首都达卡的火车200多公里的路程却要行驶六七个小时，这还是在不出意外的情况下，而且这中间还要停靠15个站点，每个站点都会涌上大量的乘客，这是一列上世纪90年代的火车，这个司机已经安全驾驶，这列火车30多年，司机之所以没出过任何事故，只是因为他把火车开得很慢，基本上速度大概是70公里每小时为什么说大概因为这列火车连计速表都没有这个速度也是凭借他多年的经验估算出来的同时，这列火车的挡风玻璃早已模糊不清，要知道孟加拉的铁路跟马路没什么两样，没车的时候，人们会在上面玩耍走动，时常还会有牛羊在铁路上停留吃草，前方还有一个站就可以到达首都达卡这个站也是人流量最大的一个站，此时，无论车厢还是车底都已人满为患，但还是有人不停的往上挤，甚至有时需要踩在别人的身上才能爬上去，最后这列火车从前到后从上到下，从里到外，只要能落脚的地方都站满了人 。就这样列车浩浩荡荡地开向首都达卡 。
还有一次印象里是09年国庆，那时候刚去上大学，我爸说国庆去接我，然后我就安安心心等着 。到了二十三四号左右吧，具体什么时候记不清楚了 ， 我爸说有事去不了了 ， 你自己想办法回来吧……
只能去买火车票了?。鞘焙蚧姑挥卸怠蟛糠质锹唐こ担渌木褪荎字头的空调车 。最后买到了十一当天的票，那个人山人海呦……这都是基本操作，最难过的是我上火车的时候挤不上不去了……人太多了，都挤在火车外面 ， 门那边完全挤不进去人了 。后来就有乘务员把窗户打开 ， 喊我，小伙子从这爬进去 。还好当年还瘦一些，行李箱扔进去就爬里面了，然后发现站在桌子上下不来了，因为下面都是人……当时的姿势就是踩着桌子上面还要抓着行李架，不然站不住 。大概在桌子上站了半个多小时，有人下车我才从桌子上下去 ， 然后发现下面更挤 ， 一直到我下车我就只能一只脚着地的，因为没有地方踩……
还好那次的火车只走了大概3个小时，如果再晚点可能人真的要崩溃了……
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4、中国旅途最长的绿皮火车,为何会一票难求?因为他的车窗外的风景很美，许多经常旅行的人都记得以前的绿皮火车很便宜，速度和环境都远不及高速火车 。但是，中国有这样的火车 。可以说这是中国最慢的火车，票价是机票的三倍 。参观者也愿意来坐下！
这列火车K3火车从北京出发，经过三个国家 。它穿越蒙古 ， 最后到达俄罗斯莫斯科，历时127小时 。这是一次穿越欧亚大陆的旅程 。在火车上需要127小时，6天5夜 。在某些人看来，这已经是很远的一次旅行 。据了解，这趟火车的票价大约在人民币5,000元左右，因为途中会有很多美丽的地方，例如蒙古大草原 。当您从窗户向外望去时，您会发现自己处在非常美丽的图画中 。
此外 ， K3火车本身就是一座历史悠久的博物馆 。这是德国制造的绿色皮革火车 。它已有50多年的历史 。它分为硬卧 ， 软卧和高档卧铺 。它的内饰基于深红色 ， 这是非常高端的 。硬卧和软卧四个人，双层床还配有沙发，洗手间是两个隔间 。
对于这一个这样的车为什么会爆满 ， 可能就是因为在沿途上的风景是妙不可言的 。你坐在车上 ， 可以看到我们国家的一些美丽风景，也可以看到外国的一些美丽景色，就像是贝加尔湖和充满异域风味的乌兰巴托 。这些美丽的景色坐飞机当然是看不到的，一张比较贵的火车票就可以让你欣赏到这么美的世界，在你有能力买票的情况下，我也会选择坐这一趟火车 。
之前的绿皮火车能运行的已经很少了 ， 很多人就是为了体验，正所谓供不应求，票难求也是很正常的
因为现在已经淘汰了绿皮火车，但是最长的旅途，可以欣赏沿途的风景，所以会很难买了、
因为旅途长 ， 所以停靠站多，所以游客行人多，所以票也就很难买了 。
线路长的火车都是这样，因为都是远道，上下车的频率肯定会很小 。
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5、绿皮火车速度慢环境还差,为什么还有那么多人喜欢坐?提到“绿皮火车”，估计大部分00后的朋友，都没听说过 。其实绿皮火车顾名思义就是绿色涂装的中国铁路客运列车，跟普通的火车没有什么很大的差别 。但对于老一辈的朋友来说，绿皮火车就是自己的青春记忆 。因为以前大家所乘坐的火车，基本都是绿皮火车，所以部分朋友对绿皮火车会有特殊的感情 。
世界化科技化的伟大发展 ， 人民的外出出行交通工具也大大改变提高，人类出行的交通更加的舒适化，安全性，快捷方便，速度时间都飞跃的提高迅速 。人们的选择也多样化，满足了人们更多的需求，祖国发展也是名列前茅的快速 。高铁不仅速度快且舒适整洁 ， 是许多人出行的首选交通工具 。如今我国的高铁网络四通八达，几乎市民都受到高铁的益处 。中国的高铁建设越来越强大，中国越来越多的城市都建设了高铁 。高铁虽快，但高昂的费用不是所有的人都可以承受 。高铁又快又舒服 ， 为啥还有那么多人做绿皮火车？乘务员告诉你真相 。
第一，主要就是高铁价格过于昂贵 。为什么昂贵呢？高铁的制作研发过程也相当复杂化，要耗费大量人力财力，不仅需要科研发达 ， 更要采用极多的各类技术，才使得高铁的速度比绿皮火车要提升了一倍不止 。高忒的研发制作经费昂贵，又比绿皮小火车舒适安全，因此，从距离时间舒适度上面来说，平时绿皮火车票要50元，高铁可能就要200多不止，为了省钱 ， 依然很多人愿意去做绿皮小火车 。
第二，以前“老绿皮火车”都是二十世纪九十年代之前运营的，基本上保养失修，车门窗户都打不开了；有的车厢内服务设施不全 ， 电扇点灯全坏，地板塌陷等；整体车厢脏乱差 ， 厕所气味难闻 。这些老绿皮车基本上全都退役 。但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，现在的绿皮火车环境好了不少，基本都装上了空调，冬暖夏凉 ， 座位也换上了舒适的软垫，还提供了卧铺等各式床位 。虽然舒适度比不上高铁，但已经改善很多了 。
第三，一些乘客乘坐绿皮火车赶不上时间的原因 。乘坐高铁的旅客有的上班要求时间快速，要快达目的地 。还有些人像游客 ， 如果不赶时间、对环境不挑剔的话绿皮火车是一个很好的选择 。绿皮火车虽然速度慢，可是一路上可以赏到许多平时看不到的美景 。也是会有不同的感受体会 。
这时候可能会有人想问了，绿皮火车环境差速度慢，为何还有那么多人坐？飞机和高铁不香吗？其实我们不说绿皮火车 ， 哪怕是一般的火车，内部的环境都是比较差的，至少跟高铁是没有办法相比的 。
时间差也就是一天多一点，但就是这一天多一点 ， 足足多出了700块钱 。很多精打细算的人可能就会想，我就算是提前到一天，也挣不到这700快钱吧？所以还是坐绿皮火车吧，这样一来就能省下不少钱 。
其次还有一些小镇或者是一些小县城，他们没有通飞机没有通高铁 。想要到这边的话，就只有乘坐绿皮火车 。对于这种情况来说，那乘坐绿皮火车实属无奈 ， 但是话又说回来，乘坐绿皮火车总比大家坐汽车舒服一些吧？
最后就是情怀，很多人对绿皮火车都有特殊的情感，所以出去旅行的时候都喜欢坐绿皮火车 。其次绿皮火车能够体验到各个地方的风土人情，所以说挺有意思的，当然乘坐绿皮火车的人需要有耐心 ， 静下来慢慢感受 。
因为没有高铁啊，总听网上的人吹嘘，好像现在高铁已经遍布全国 ， 无所不达，事实上高铁还少的可怜，我家在陕西商洛 ， 就在西安隔壁，西安高铁北通河北，西通青海 ， 南通成都，然而通不了隔壁市 。现在的高铁也就能做到省通?。?省内大多地方根本不通 。西安到成都，高铁三小时，西安到隔壁商洛，火车三小时 。我难道不想坐高铁吗？但是它没有啊 。
因为怀旧 。绿皮火车在80年代很常见 ， 但是现在不多见了，人们喜欢坐更多的是怀念之前的时光，觉得绿皮火车亲切 。
因为绿皮火车便宜，而且感觉有情怀，从火车里看外面风景的感觉很好 ， 所以喜欢 。
因为绿皮车的车票很便宜，可以节省不少的开支，所以那么多人喜欢坐 。
