- 小米造车
公司在第三季度财报中透露 ， 截至 2021年三季度末 ， 团队成员已超过 500 人 ， 并重申小米汽车量产时间为 2024 年上半年 。
与蔚来、理想、小鹏、华为等造车新势力相比 ， 小米的造车经验值为零 。 同时 ， 更为重要的是相对于智能手机而言 ， 造车的要求更加严格 ， 特别是大量且长期的资金投入 ， 这是需要其他收入进行长期输血的 ， 并且存在对小米的盈利数据产生消极影响的可能 。
小结小米股价截至2022年2月22日收盘15.62港元 ， 较其最高每股35.9元 ， 市值蒸发近一半 。 资本市场的不认可和小米负面新闻让人不得不再仔细捉摸小米的未来 。 同时 ， 更重要的是小米自己能否接受自身试错的代价 ， 智能手机高端化、A-loT再升级和造车的三驾马车能否带动小米的再次崛起 ， 未来将会告诉我们答案 。
【小米科技|小米跌入“巨头陷阱”？】【BT财经温馨提示】本文章仅供参考 ， 不构成投资建议 。 投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素 ， 亦不应认为本报告可以取代自己的判断 。
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