马斯克称自己将担任推特ceo 马斯克( 二 ) _生活百科

2017年Q3还发生了一件大事——Model 3下线了，当季公司推特交付220台，定价裁员3.5万美元。
Model 3下线后特、开始盈利前主推
1）Model 3占比超过跳舞80%表情
2017年Q4，Model 3交付1550台；
2018年Q3，Model 3交付数环比暴涨203%至5.58万台；季度总交付8.35万台，环比增长105%、同比增长219% 。
2018年Q4，Model 3交付6.3万台，占总交付数的80.8%;
2019年Q2，总交付数9.5万台、同比增长134% 。其中推文Model 3交付近7.76万台，占比81.5% 。

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随着Model 3销量占比提高，特斯拉交付均价大幅下降50% 。
2017年Q4，Model 3占比5.2%、交付均价仍高于链9万美元；
2018年Q4，Model 3占比接近70%、交付均价跌破7万美元；
2019年Q2，Model 3占比81.5%、交付均价已降至5.65万美元，较2017年Q4低37.6% 。
2）毛利润率保持在ceo主推20%以上
2017年Q2，单车最新毛利润高达2.9万美元，2018年Q2跌至1.7万美元，2019年Q2接近1万美元。2017年Q4~2019年Q3，单车毛利润一降再降，但毛利润率保持在20%一线。

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2016年H2，特斯拉交付4.7万台，销售毛利润11亿美元，单车人生毛利润2.3万美元，毛利润率26.1%;
2018年H1，交付7万台，较2016年H1增长51.克4%，但毛利润人生仅跳舞增长13.8%、至12.3亿美元，单车毛利润降至1.7万美元、毛利润率20.2% 。
2）再次向市场低头推文
2016年H2~2018年H1间的这八个季度，特斯拉整车链业务盈利担任能力几乎停滞不前。
2018年H2，Model 3交付较上半年暴涨回应347%！带动总交付增长146%，而交付均价只降了17%，所以毛利润暴涨至30.8亿美元，毛利润率24.8% 。
2019年Q1，Model X/S大幅减产，Model 3交付跳舞亦减少约19%；2019年Q2，Model 3交付再创新高、达翻译7.8万台，占总交付数的81.5%，交付均价降至5.65万美元（2018年Q4为7万美元）。这是马斯克第二次向市场低头。
2019年H1，特斯拉毛利润17.7亿美元，不到2018年H2的一半。

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2020年Q1，特斯拉开始交付另一款“中低价”车型——Model Y，距2017年Q3开始交付Model 3已经过去整整9个季度，节奏有点慢。
有了Model Y的加持，特斯拉交付数身价快速增长，终于达到规模经济的门槛，迈入“数钱时代”，马斯克。
“两个台阶计划”、“第三、第四次克低头”
1）销量——两年两个台阶
Model Y开始交付以来，中低档车型占比在95%~99%之间，马斯克星链计划，总克发交付数两年上了两个台阶：
2020年表情H2，总交付克发数32万台、较上半年增加78.6%，主要归功于Model 3在中国量产公司。为提高产能利用率，特斯拉数次降价，这是马斯克第三次向市场低头。
2021年Q4~2022年Q1，6个月交付61.9万台，较2021年H1提高60.3% 。

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2020年，特斯克发拉交付50万台、同比增长35.9%，当年扭亏为盈；2021年，特斯拉交付93.6万台、同比增长87.6%，利润爆棚；2022年前三季，特斯拉交付91万台、同比增长44.8%，赚得盆满钵满。
特斯拉的经历说明，电动车产销规模的“极格线”约为50万台，远高于燃油主推车。
比亚迪车型丰富，总体定位低于特斯拉，2022年前三季度交付118万台，扣非公司净利润达83.6亿、同比增长844%！
看来，中国新能源车企大规模盈利的裁员门槛不低于最新消息担任特100万台/年。
2）价格——第四次正式向八大市场低头