这款“汽车机器人”来自百度旗下的造车实体“集度汽车” ， 今年上半年就将亮相 。
这是首次有车企把自己的产品命名为“汽车机器人” ， 而且在2023年就能量产 。
基于此 ， 李彦宏认为智能交通是影响未来10-40年的重大变革 ， 未来5年之内中国的一线城市不再需要限购或者限行 ， 10年后将解决拥堵难题 。
百度的解决方案由此不再局限于一个“无人车” ， 而是外延到了智能信控、车路协同等智能交通解决方案 。
除了上述自动驾驶出租车和集度汽车之外 ， 最新消息是电动车巨头比亚迪已经选择百度作为其智能驾驶供应商 ， 但创业邦并未从双方证实这个消息 ， 不过也都没有否认 。
曾在多家车企从事研发事务的资深行业人士陈浩告诉创业邦 ， 百度能够在自动驾驶商业化方面取得进展并不奇怪 ， 因为百度的确提供了国内技术最好的智能驾驶系统 ， 在行驶里程（超过2500万公里）、高精地图、场景覆盖、自动驾驶牌照等方面都相对领先 。 尤其是在中国持有的自动驾驶牌照达到411张 ， 其中载人牌照231张 ， 均为行业最多 ， 同时测试车队超过500辆 。
“就当前而言 ， 百度的数据积累还是国内最扎实的 ， 这个对于自动驾驶来说最为重要” 。
在市场研究机构Navigant Research2020年发布的自动驾驶竞争力榜单中 ， 唯一上榜的百度Apollo排名进入第一梯队 ， 这一梯队一共只有Waymo、Cruise以及 Ford Autonomou Vehicle三家公司 。
2021年的最新报告中 ， 百度Apollo依然位于第一梯队 。
Apollo的商业化就当前而言 ， 百度Apollo的商业化主要集中在自动驾驶出租车业务 ， 其承载主体是“萝卜快跑” 。
目前在北京亦庄 ， 可以相对方便地体验到百度的自动驾驶出租车 。
用户可以先通过“萝卜快跑”app找到一个就近的固定上车点 ， 然后呼叫车辆 ， 这个过程和滴滴打车的体验类似 ， 只不过现在自动驾驶出租车较少 ， 高峰时段可能需要等待大约十多分钟 。
在无人车接单后 ， 就会自动开到固定上车点 ， 但是根据相关法规 ， 目前车上依然配有安全员 。
剩下的过程基本跟燃油车的网约车类似 ， 无论是红绿灯还是拐弯 ， 车辆都能自动完成 ， 唯一需要适应的地方在于 ， 如果遇到类似于对面有行人或者车辆逆行的情况 ， 自动驾驶出租车会直接刹停车辆 ， 而不是像人类驾驶员那样适当减速通过 。
费用方面是起步价18元+每公里4元 ， 比大多数网约车都要贵一些 ， 但目前萝卜快跑有优惠活动 ， 乘坐一次一般只需要几块钱 ， 这吸引了一部分图便宜同时喜欢尝鲜的用户 。
“萝卜快跑”的商业模式是 ， 通过L4级的高级别自动驾驶技术 ， 用机器替代司机 ， 从而让车辆通过比人工出租车更高效的服务模式 ， 赚取收益 。
百度表示 ， “萝卜快跑”在去年第三和第四季度的累计订单已经超过30万单 。
根据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东的说法 ， 自动驾驶出租车的大规模部署需要一个过程 ， 技术层面是从封闭道路到开放道路到全区域 ， 运营层面同样是从亦庄、通州、石景山这样的区域开始 ， 逐渐往四环里面去走 。
“上海最初也是只有嘉定 ， 后来临港、浦东逐渐打开 。 广州是围绕主城区陆续开放 。 ”他如是表示 。
与自动驾驶出租车业务推进商业化落地同时 ， 百度旗下的“集度汽车”将在今年上半年展示其首款概念车 ， 也就是那款“汽车机器人” 。
这个汽车机器人更接近于Waymo推出的那种去掉了安全员的自动驾驶出租车业务 。
相关经验推荐
- 微信|微信新版本推送，3个全新功能上线，上班族终于不用苦恼了
- |终于！「个性化推荐」能一键关闭了，附教程
- 百度|一万电动车、冰柜，4.5万苹果手机！你收到过银行这类短信吗？
- 软件|央视315晚会做了个大好事 终于揭穿了“软件高速下载”是陷阱
- CPU|雷军突然宣布，3月17号正式发布新机，米粉：终于等到了
- 一加科技|终于！一加8用户喜提ColorOS 12：再战三年不是问题
- 5g手机|315曝光！这些国产资源网站，终于凉了
- 华为|终于开始反击了！这次华为“态度强硬”，203亿赔偿一分都不能少
- 折叠屏|“最便宜”折叠屏手机，曾供不应求三个月，现在终于现货供应！
- zol|天天公开抹黑小米手机的ZOL中关村终于在315晚会栽了跟头