这些差异化竞争力包括车辆的动力系统、底盘以及系统流畅性 ， 以及品牌打造等等 。 “跟手机有些类似 ， 在安卓系统上 ， 手机相机拍照功能提升也被视为重大创新” 。
他进一步表示 ， 自动驾驶时代车只是个载体 ， 软件和背后的大数据才是真正的价值所在 ， “以后车可以免费给到用户 ， 下什么软件 ， 就付什么费用” 。
招银国际证券部资深人士白毅阳认为在AI算法和数据上 ， 百度的确有一定优势 ， 另外在自然语音处理、人脸识别等领域也有技术积累 。
【百度|李彦宏终于押对了：未来买软件送车？百度Apollo能否一统汽车江湖】但他指出 ， 现在说百度已经能够主导“操作系统”还为时尚早 。 百度最初的规划是打造一个由头部车企品牌构成的朋友圈生态 ， 但从目前来看车企对整体解决方案比较抵触 ， （车企）至少未来一两年还是想去搏一搏 ， 尝试自研 ， 或者部分自研 ， 并积累一些数据 。 “未来随着自动驾驶技术逐步确定 ， 部分车企明确不具备相应开发能力时 ， 可能会选择百度、华为这样的平台型企业” 。
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