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近日 ， 英伟达宣布 ， 将于本月把自动驾驶芯片Orin投产销售 。
英伟达创始人黄仁勋于近日在GTC 2022大会上宣布 ， 其自动驾驶芯片Orin于本月正式投产销售 。 与此同时 ， 英伟达推出了基于Atlan芯片的新一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9 ， 并计划于2026年量产 。
英伟达还宣布两家新增的新车企合作伙伴：比亚迪和Lucid Group 。 目前 ， 已有超过25家车企及自动驾驶公司选择了英伟达 。 这些合作伙伴将在未来6年内 ， 为英伟达贡献超过110亿美元的营收 。
【自动驾驶|英伟达：宣布自动驾驶芯片Orin投产销售，推出新平台Hyperion 9】英伟达 ， 既掌控自动驾驶的大脑 ， 又掌控自动驾驶的神经 。
自动驾驶芯片、平台与车型三者之间的关系并不容易理解 ， 英伟达给出一个形象的比喻：汽车是躯体 ， 自动驾驶平台是神经 ， 自动驾驶芯片是大脑 。
本次GTC 2022大会上 ， 黄仁勋所发布的Hyperion 9自动驾驶平台就归属于“神经”一类 ， 与该平台相配套的“大脑”——自动驾驶芯片 ， 是Atlan 。
Hyperion 9自动驾驶平台方面 ， 相比目前的第8代平台 ， 最明显的改变是支持感知硬件数量大幅度提升 ， 最多可达50个 。 其中包括 ， 车外部分14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达；车内部分 ， 可支持3个摄像头以及1个毫米波雷达 。
Hyperion 9的感知硬件数量多了17个 ， 但产生的数据量将会是8代平台的2倍以上 。 这意味着Hyperion 9的性能两倍于第8代平台 。
Hyperion 9将支持L3级自动驾驶和停车场L4级泊车功能 。
Hyperion 9所采用的是Atlan芯片 。 Atlan芯片在GTC 2021大会上推出 ， 在现有Orin芯片基础上对整体芯片架构进行了大变革 ， 将集成Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU单元 ， 并首次集成Bluefield 数据处理单元（DPU） ， 起到协助AI运算、加强自动驾驶能力的作用 。
在算力方面 ， Atlan芯片的目标算力是1000TOPS ， 而Orin芯片的算力水平是254TOPS 。 Atlan提升了3倍左右 。
以上就是这次介绍的内容 ， 你有什么看法吗？
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