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黑匣子是用来记录飞机在飞行过程中的各种参数 ， 以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间对话的一种设备 。 当飞机发生故障或事故时 ， 找到黑匣子 ， 从中读出记录的各种数据 ， 能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因 。 一句话 ， 黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据 。
既然黑匣子如此重要 ， 那么人们就一定会想方设法保护好它 。 黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成 ， 以防止其在空难事故中损坏 。 国际航协对黑匣子有明确要求 ， 抗强冲击指标必须达到3400g重力加速度 ， 在1100摄氏度高温下的耐火时间必须达到60分钟 ， 耐海水浸泡时间则为30天 ， 且新增了耐6000米深海压力的标准 。
黑匣子的重要性知道了 ， 保护措施也有了 ， 接下来就是如何在空难发生后第一时间找到它了 。
而关于黑匣子的搜寻工作 ， 很多“科普”文章其实都存在一个知识性的错误 ， 让大众误以为黑匣子具有全地域定位能力 。 而现实情况却是 ， 每当飞机失事 ， 救援部门为了找到黑匣子都会花费大量的人力、物力和财力进行地毯式、拉网式搜寻 ， 最后还不一定能够找到 。
所以读者会产生疑惑：既然黑匣子自带定位系统 ， 为什么还是那么难找呢？
事实上 ， 黑匣子的定位和我们平时了解的手机定位完全不是一回事儿 。
黑匣子的搜寻工作通常可以分为两种情况 ， 一种是水下搜寻 ， 另一种是陆地搜寻 。 这两种搜寻方式是有很大区别的 。
水下搜寻如果飞机坠入大海 ， 搜救人员搜寻黑匣子就主要依靠黑匣子自带的水下定位信标 。
一旦黑匣子落入水中 ， 水下定位信标上的水敏开关就会自动开启信标工作 ， 通过信标上的金属外壳向周围水域发射37.5kHz的超声波信号 ， 每秒钟一个脉冲 。
水下定位信标一旦被触发 ， 就会连续不断地发射这种信号 ， 直到黑匣子的电量消耗殆尽为止 。 一般情况下 ， 黑匣子的电量可以保证水下定位信标连续工作一个月 。
这种37.5kHz的超声波信号强度大 ， 易被探测 ， 但是信号覆盖的范围有限 ， 一般只能在4公里的范围内被探测到 。
【华为|黑匣子明明自带定位系统，为什么还是那么难找？】4公里的信号范围对于浩瀚的大海来说实在是太渺小了 。 搜救人员如果仅凭水下定位信标发出的超声波信号来搜寻黑匣子 ， 那么无异于大海捞针 。 所以 ， 搜救人员一般先要对失事飞机进行残骸大致范围定位 ， 然后再通过拖曳式声呐缩小定位范围 ， 最后再使用可以定位信号来源方向的水听器定位黑匣子的方位 。
搜救人员对于黑匣子的打捞工作一旦超过30天 ， 随着黑匣子电量耗尽、超声波信号消失 ， 就会造成黑匣子定位困难 。 即使定位成功 ， 深海打捞也存在难度大、时间长、费用高 ， 甚至无法打捞等问题 。 据统计 ， 1970-2009年 ， 大型民用航空器在公海坠毁的36起事故中有4起未找到飞机残骸、9起未找到黑匣子 ， 反映出水下定位信标定位方式存在一定的局限性 。
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