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探讨加强公路工程造价管理措施( 二 )

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2.1造价管理体制革新
(1)量价分散
首先要实行量价分散,进一步推行工程量清单计价,逐步建立起由工程定额作为指导的工程造价机制,国务院建造行政主管部门统一制订切合国度有关尺度、范例,实现国度对耗损量尺度的宏观管理;同时,制定统一的工程项目分别、工程量计算规则,由工程造价管理机构依据市场价钱的厘革公布工程造价相关信息和指数 。
(2)信息收集处置处罚
其次,要增强工程造价信息的收集、处置处罚和公布事情 。工程造价管理机构应建立相应的信息网络系统,实时公布信息以适应市场的需要 。
(3)设定差另外定价要领
另外,敷衍政府投资的工程和非政府投资工程,要实行差另外定价要领 。敷衍政府投资的工程,应当操作统一的工程耗损量定额作为依据,按照生产要素市场价钱体例标底,并以此为基础,实行在公正幅度内确定中标价的定价要领 。敷衍非政府投资的工程,应强化市场定价原则,既可参照政府投资工程的做法,采纳以公正低价中标的定价要领,也可由承发包两方依据条约约定的其他要领定价 。
(4)增强看管管理力度
同时,还要增强对工程造价的看管管理,建立完善的工程造价的看管和审核制度,范例定价行为,确保工程质量和工程建造的顺利举行 。
2.2增强管理信息化程度
信息敷衍造价管理具有十分重要的意义,信息的不顺畅是造成修建市场杂乱的主要原因之一,在举行工程造价管理时,要对工程造价的估算、概算、预算、承包条约价、结算价、竣工决算实行“一体化”动态管理,要求各地域、各部门工程造价管理机构要定期公布各类设备、材料、人为、呆板台班的价钱指数以及各类工程造价指数 。计算机的引入成为造价控制管理事情新的切入点,充实发挥了现代化管理的优势,经由低沉信息资本,可以有效淘汰生意业务用度,是公路工程造价管理的需要 。现阶段我们需要建立一个强大的工程造价管理信息系统,特别是计算机系统,并应该具备数据上传与阐述功效,使到场工程的各部门配合建立工程造价指数,而不应单纯由造价部门来建立,造价部门应以有富厚造价管理及工程实践履历的人员为主,经由对各部门的上传数据,包含估算、概算、预算、承包条约价、结算价、竣工决算及资本价的统计阐述,并经由调查阐述,逐步形成一套真正表现市场经济的工程造价指数 。只有连续努力做好公路工程造价管理信息化、网络化方面的事情,加速全国公路工程造价信息网络的建造,才气使工程造价计价依据的管理和实施看管逐步走向现代化和科学化的轨道,促进我国工程造价管理程度的总体提升 。
2.3管理人才培养机制
在市场经济条件下,公路工程造价管理人员的事情已从被动回声造价成果转向能动影响项目决议操持 。工程造价管理是一项庞大的系统工程,需要各有关部门密切配合,齐抓共管,并制定一些相应的管理措施,使我国的工程造价管理事情提高到一个新的程度,真正做到工程造价管理为投资效益服务,促进我国工程造价管理的康健成长 。同时,工程造价管理是一门综合性的学科,它以国度有关基本建造的目标、政策作为范例的准则,涉及和运用其他技能经济学科的成果,是一项政策性、技能性、经济性和实践性都很强的事情 。这就要求造价工程师除了对本专业的常识有很好的修养外,还应懂设计、懂施工技能、懂项目管理、懂经济法例法令、懂计算机应用等,应具有富厚的实践履历,融技能与经济常识于一体,是一个具有多条理常识的人才 。要与国际老例接轨到场国际市场竞争就必需要增强工程造价管理人才的培训和培养,必需拥有大量掌握国际工程造价操作理论与实务,技能综合能力强、有涉外常识、能面向国际市场,适应国际竞争,富于开发精神,高素质外向型复合人才,唯有这样的专业人才,才气控制工程造价,低沉工程资本,提高经济效益,开发我国工程造价管理的新局面 。

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