由以上阐述可知，地下车站的造价控制要素为围护结构、主体结构、收支口及风道风井，因此，为公正控制造价，需要采纳如下措施 。
( 1) 公正确定车站的层数、地下深度，控制车站建筑面积及车站长度 。
( 2) 按照工程地质环境和施工条件，经比力确定车站的施工要领，体例好施工组织设计并按计划实施 。
( 3) 优选经济适用的围护结构工法，低沉工程造价 。
( 4) 公正设置车站收支口位置，淘汰车站的施工长度及工程量 。
( 5) 地下车站的修建装修由车站大众区、设备区、收支口通道构成，各部门的装修尺度应从实际出发，在餍足功效要求的前提下，要经济实用、美观大方、区别看待，切忌攀比豪华 。
3竣事语
以上阐述的样本在区域上、数量上实时间上均有所限制，不得代表全国大部门都会地铁车站造价的普遍程度，但基本回声了都会地铁车站各部门所需用度及所占比例，以及控制工程造价应思量的要害因素 。因此，在举行地铁车站设计时，控制投资应从要害因素入手，对所提出的设计方案举行充实的论证、比力和优化，然后按照优选设计方案体例施工组织设计 。施工单元应按照审批的设计方案和施工组织设计，优选施工方案、工艺和工法，从而到达控制工程造价的目的 。
房修工程人工
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