华为光环几时休？
从问界M5来看 ， 小康似乎是“有名无分” 。 而华为也对这一新车极度看好 。 问界M5刚推出不久 ， 华为智能汽车解决方案BUCEO余承东更是评价问界M5“我们这款车的底盘 ， 是百万豪车的底盘”、“我们的续航里程基本上3倍于正常电动车 ， 秒杀一众纯电动车” 。
更甚 ， 余承东夸下海口“AITO汽车今年交付量要做到30万辆 ， 同时做到业界第一” ， 但在不久前在采访中余自己承认“如果我们每个月销量都往上走 ， 每个月销量可以爬到3万后 ， 年销量就可以达到30万台 。 第一年 ， 如果能销售10、20万台都已经算是很奇迹了 。 ”
数据显示 ， 问界M5自3月份开始交付 ， 4月是新车首个完整月 ， 单月销量3245辆 。
5月11日 ， 小康股份宣布 ， 公司下属全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已更名为“赛力斯汽车有限公司” ， 获将是为了进一步提升“赛力斯汽车”品牌辨识度 。
值得注意的是 ， 问界M5刚刚交付一个月 ， 5月7日极狐阿尔法S全新HI版发布 ， 为问界M5夸下海口的余承东为其站台 ， 并表示“极狐阿尔法S做的这个自动驾驶系统 ， 这个能力应该是当今世界上最强的 。 ”
早在华为宣布“不造车”的公告上便透露“期限是三年” ， 目前讨论问界M5和极狐阿尔法SHI版谁是“亲儿子”尚无意义 ， 在造车上 ， 华为有着自己的算盘 ， 有分析表示华为真正的目的是推广鸿蒙系统 ， 打造自己的生态圈 。 而目前从问界M5上也看出来 ， 除了没有悬挂华为标外 ， 华为基本上涵盖了汽车的重要构造过程 ， 所以说 ， 华为离造车也仅一步之遥 。
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