第二 ， 小米造车 。 实际上小米汽车目前是外界比较关注的焦点 ， 而且小米入局的时间并不算很好 ， 当下新能源汽车产业已经进入了挤泡沫的阶段 ， 而小米汽车仍然还在初级阶段 。
对于小米造车 ， 雷军曾向外界解释道 ， 小米不是为了追赶风口 ， 而是因为智能汽车已经从“机械产业”转变为“信息产业”了 ， 小米不做就会被淘汰 。
去年9月 ， 雷军在微博发布了小米汽车注册之后 ， 小米汽车实际上就已经在高速运转 ， 从招聘到并购企业以及项目 ， 小米的速度已经算是非常之快了 。
相比于苹果立项以及讨论方向八年都没有结果 ， 小米的目标就明确很多 ， 就是要造整车 。 或许真的到2024年 ， 小米的第一辆车就能下线 。
实际上对于造车 ， 雷军看得非常清楚 ， 智能电动车已经是兵家必争之地 ， 小米不得不争 。 而这背后就是信息产业之争 。 根据小米财报显示 ， 截至2022年3月31日 ， 小米AIoT连接设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达4.78亿 ， 同比增长36.2% 。
在电话交流会上 ， 小米方面则表示 ， 小米的汽车交付仍然保持原计划不变 ， 我认为 ， 小米汽车如果能按时交付且量产 ， 那么对于小米估值的提升则有很大的帮助 。 但如果不能如期 ， 那么市场依旧会用脚投票 。
【尼康|营收首次下滑！净利腰斩52.9%，外界“误解”小米了？】雷军曾说过：“我们有钱 ， 有研发团队 ， 有全球智能生态 ， 我们亏得起 。 ”但在此之前 ， 小米必须要让市场更加地了解自己 。
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