所以 ， 续航有保障的前提下 ， “爱跑”三合一深度集成式电驱动系统带来的340N·m 超大扭矩和7.6秒零百加速成就也就有了更深层次的意义 。 而且 ， “爱跑”是支持反向充电的 ， 这个功能极其契合当下露营热的风潮 ， 基本的户外烹饪、BBQ、电音轰趴等需求都一并给你解决了 。
不过你应该发现了 ， 至此我们在谈的都是那些看不见的地方 ， 这能成为消费者“确认付款”的导火索吗？其实不太能 ， 思皓当然也想到了这点 ， 所以在那些看得见的地方 ， “爱跑”也下了功夫 ， 最明显的就是设计 。 思皓给“爱跑”的定义是：运动、科技、智慧 。 为了应景 ， 连首页的画风都是这样的 。 这里我们不想具体谈“好不好看” ， 毕竟太主观 ， 我们只讲一些硬核的东西 。
首先是轴距 ， 虽然AionS Plus的轴距也不错 ， 但“爱跑”还是以微弱优势胜出 ， 2760mm的轴距确实是同级最长 。 重点来了 ， “爱跑”的后排地台是纯平的 ， 而Aion S Plus是有凸起的 。 也就是说 ， 虽然“爱跑”的轴距只比AionS Plus多了10mm ， 但实际乘坐体验上两者却是不同的感受 。 毫无疑问 ， “爱跑”对舒适性的拿捏更准确 。
其次就是“Light智能光语” ， 灯光互动功能在中高端新能源车型上并不少见 ， 但在“爱跑”这个价位区间确实比较稀有 ， 毕竟AionS Plus甚至秦Plus EV、几何A Pro等竞品都是全系缺失的 。 这种把仪式感拉满的做法 ， 实际上是可以提升用户的日常出行体验的 ， 当然了玩法也会更多样 。 对Z世代消费者来说 ， 它的作用也会更显著 。
还有一点 ， 就是“爱跑”这回给了掀背 ， 而且是真掀背 。 掀背造型在同级不多见 ， 但真掀背更少 ， 以我们目前所知 ， “爱跑”是同级唯一配备了真掀背造型的产品 。 这种诚意配合上带记忆功能的电动尾门 ， 实用性有多强相信不用再多说 。
江湖车评：
以传统燃油车的角度衡量“爱跑” ， 你会发现不到14万的裸车价买一台真掀背智能家轿 ， 确实值得；如果以纯电动车的角度来审视 ， 优于同级的设计、续航以及智能表现 ， 也让“爱跑”充分具备了剁手的资本 。 况且目前在预售期还有六重下单豪礼 ， 对“爱跑”来说 ， 成为爆款就真的只是迟早而已 。
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