“没有不务正业”的李斌，怎么就卖不过“刹车失灵”的特斯拉( 三 )
车上5000多个零件大都靠“买买买” ， 然后在合肥工厂里组装 。 这么做技术壁垒太低 ， 构不成企业的“护城河” ， 随时会有 “野蛮人”破门而入 ， 用烧钱战术 ， 复制一遍“资本造车”的流程 。
反倒是低调搞研究的比亚迪值得关注 。 比亚迪的市值不如蔚来 ， 但在电池、电机、电控上都有一定的技术储备 。
尤其是刀片电池 ， 号称“针刺也不会爆炸” ， 安全有保障 。 暂且不论实用价值 ， 这种肯在研发上投钱的劲头 ， 就值得点赞 。
不然 ， 丰田怎么会把新能源汽车代工的订单给到比亚迪呢？
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新能源汽车这股东风吹了十几年 ， 终于在2020年起飞了 。 世界范围内 ， 以特斯拉为代表的造车新势力 ， 顶住了市场一次又一次的做空 ， 已有取代燃油车的趋势 。
德国作为世界造车第一强国 ， 强硬宣布 ， 2030年全面停售内燃机汽车 ， 大众、奔驰、宝马纷纷推出自家新能源汽车；
中国更把新能源汽车作为“弯道超车”的战略机遇 ， 蔚来、小鹏、理想初具规模；
最倒霉的是日本 ， 走错了技术路线 ， 30年如一日研究氢能源汽车 ， 结果被资本做空 ， 为了止血 ， 丰田只能找比亚迪代工贴牌 。
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李斌也算过一笔账 ， 一款新车上市 ， 要200亿的投入 。 不知道资本市场是否有充足的弹药 ， 继续给蔚来供血？
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作者：江左佑安
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