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跨越技术成熟度曲线，Apollo进入自动驾驶下半场

无人驾驶出行这个科技气息浓厚的场景 ， 距离日常生活中打个车说走就走的体验还有多远？
8月18日 ， 百度世界大会2021带来的“汽车机器人”和“萝卜快跑”无人车出行服务平台 ， 告诉我们的答案是：快了 。
Robotaxi无人化出行 ， 作为自动驾驶最核心的应用场景之一 ， 落地速度超乎想象 。
目前 ， 百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次 ， 测试总里程超1400万公里 ， 部分城市区域已经开始进行真正的商业化运营 。
在经过技术上的多年沉淀之后 ， 自动驾驶出行进入商业化区间 ， 走向规模商业化应用的下半场将要来临 。
跨越技术成熟度曲线，Apollo进入自动驾驶下半场
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汽车机器人：赋予智能汽车未来形态多样性
8月18日 ， 百度与央视新闻联合举办“AI这时代 ， 星辰大海——百度世界大会2021” ， 会上百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发布了“汽车机器人” 。
首先要问一句 ， 智能汽车时代 ， 传统汽车的形态需要被颠覆吗？
实际上 ， 汽车本身的形态是人类需求与机械设计制造之间的平衡 ， 比如四个轮子就是稳定性、可控性与开发成本协调后得出的最优解决方案 。
这就不难理解百度汽车机器人的设计由来 ， 外观上 ， 自动门、玻璃车顶和外部传感器融为一体 ， 既符合车辆美学设计 ， 又能随时获知外界情况 ， 保障车辆安全运行 。
内饰上 ， 汽车机器人的曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置满足语音、人脸识别等多模交互能力 ， 分析用户潜在需求 ， 主动提供服务 ， 同时具备自我学习和不断升级能力 。
打破常规设计正是第二次寻找需求与设计间的平衡点 ， 这是百度在无人驾驶出行的技术储备和经验积累基础上 ， 对汽车智能化趋势下 ， 未来汽车形态做出的前瞻性探索 。
先看下汽车机器人的三重能力：L5级自动驾驶、智能交互、自主学习升级 。
前者是基于Apollo在自动驾驶算法上的多年研发经过超千万公里实际测试升级得来的；另外两者则是通过车内外传感器与智能组件配套实现 ， 以小度助手汽车版为代表的智能化套件既实现了有温度的交互和有“头脑”的升级 ， 又更容易实现规模化应用 。
本质上 ， 这种标准化、强体验感的配置其实丰富了无人驾驶出行的使用场景 ， 另外 ， 结合不同级别的软硬件使用体验 ， 无人车出行的增值服务也有了可供探索的开发方向 。
汽车机器人这一打破常规的设计和搭载多重智能体验的技术 ， 定义了智能汽车的未来形态该从何处去 ， 可以说具有跨时代的意义 。
因此不难看出 ， 百度汽车机器人是跨越自动驾驶技术成熟度曲线后诞生的综合型产品 ， 它实现了技术与体验的平衡进步 。 汽车机器人也以技术+体验的优势 ， 代表了未来无人车出行的方向 。
更进一步地 ， 它还给未来自动驾驶出行铺开后的应用与商业场景、增值服务方向提供了初步指引 ， 如何真正将这些要素落地于产品？这就必须提到这次世界大会上 ， 百度带来的无人车出行服务平台“萝卜快跑” 。
萝卜快跑开启下半场竞赛
自动驾驶竞赛的上半场 ， 厂商专注方案策划、技术迭代和测试 ， 距离应用始终差了一段距离 ， 也缺乏萝卜快跑平台这种明确的商业模式构建 。
所以 ， 进入自动驾驶下半场之后 ， 比拼的路线发生变化 ， 核心在于大众化平台带来的商业化最终铺开 。
在这个层面 ， 百度正成为先行者 。
作为无人车出行服务平台 ， “萝卜快跑”正是通过推动Robotaxi的常态化、规模化运营 ， 打通了从车到生活的应用节点 ， 开始探索效率、调度等问题 。

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