帆布袋是什么 _都是

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很多车友在给汽车保养时都经历过这样的事儿，修理厂的修车师傅会义正言辞的跟你说：“你的车用的0w20的机油太稀了跟水似的，用高粘度的保护效果更好，德系车都用这个！”，于是，一辆要求使用0w-20粘度机油的车，被加入了5w-40的高粘度机油，从此走上了毁车之路。为什么机油粘度选错了会毁车？后面会跟大家详细解读。

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首先简单普及一下机油标注的基础知识。
机油的国际标准参数我们以美孚1号的机油瓶身为例和大家解释机油参数，如下图，机油瓶身上明确标注5w-30和API SP标志。而有些机油还会标注SAE 5W-30 。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，而机油粘度标准是由这个协会主导的。

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机油粘度标注可以看成是两个部分，通过“-”区分，减号后面30代表机油的基础粘度，表示发动机100℃时机油的运动粘度。通常使用8、16、20、30、40、50等区分，数值越大，粘度越高，高温抗剪切力越大，保护能力越好，但缺点是流动性差，附着力强。而减号前面的w是英文 winter的缩写，W前面的数字越小，代表低温流动性越好，而低温流动性是确保机油在寒冷的低温环境确保机油可以达到润滑要求的最重要的指标。一般用W前面的数字减去35，就是该粘度机油的最低正常工作温度。比如，5w-30的最低启动温度为零下30℃，0w-30的可以确保在零下35℃正常启动。

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API SP代表的是机油的品质，API代表美国石油协会，后面的SP、SN、SM、SL等则代表机油品质，SP为当前最高品质的机油，SN次之，通常为全合成机油。而SM则可能为半合成机油，SL为矿物质机油。

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欧盟的机油认证标准在一些机油上通常还会标注有A3/B4这类标识，如下图的嘉实多极护机油桶上就有A3/B4的标识。

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这种标注方式是欧盟的机油认证标准，表明该机油符合欧盟ACEA的机油认证，众所周知欧系车更注重性能，因此欧系发动机和美系、日系相比，工作温度更高、强度更大，要求有更厚的油膜保护发动机。因此ACEA在美国SAE的机油粘度标准上对机油粘度做了细分。通常用A1/B1A3/B3/A3/B4/A5/B5来标识。对于欧系车来说，不仅仅需要符合SAE的0w-20、5w-30等标准，还要符合ACEA的认证标准。
厂家机油认证通常来说对于一些世界级车企厂商来说，也会根据其设计的发动机去制定更严格的厂家认证，比如大众的VW、奔驰的MB、宝马的BMW LongLife 等，这些车企的标准对机油品质、级别、粘度、总碱值等做了更加明确的要求。
【帆布袋是什么】

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发动机机油选择的一般原则一般情况下，机油选择的原则是就高不就低。简单地说就是按照原厂要求尽量选择最低的粘度，不要盲目选择高粘度机油，尽量选用全合成机油。比如对于日系的丰田凯美瑞来说，可以使用0w-20、5W-30粘度的机油，但是一般情况下原厂推荐0w-20 。而对于宝马530Li则可以使用5w-30、5w-40粘度的机油，但是推荐使用符合宝马BMW LongLife 认证标准的5w-30 。不建议使用5w-40，不允许使用0w-20 。因为低于厂家推荐标准粘度的机油无法提供更好的保护，而高于推荐粘度实际上也没有必要。