1、活塞环、气缸套等磨损 。
气门、活塞环、气缸套磨损后 ， 引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室 ， 使气缸在压缩行程结束时 ， 混合气混合的正常比例改变 ， 使燃油在无氧条件下燃烧 ， 燃烧过程容易产生积炭 ， 排出的废气形成大量黑色烟雾 。
2、燃烧室形状改变 。
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降 ， 使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错 ， 都会使燃烧室形状和容积改变 ， 从而影响燃油与空气混合质量 ， 使燃油燃烧条件变坏 。
3、喷油器工作不良 。
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切 ， 在柴油机喷油过程中 ， 每次喷油临结束时 ， 喷油压力下降 ， 雾化质量差 ， 使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍) ， 这些油滴蒸发与燃烧的时间短 ， 周围氧的浓度低 ， 容易产生碳烟 。喷油器不雾化、雾化不良或滴油 ， 使燃料不能充分地与气缸内的空气混合 ， 也不能完全燃烧 。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显 ， 因为低速运转时气缸内进气涡流较弱 ， 油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长 ， 更容易形成碳黑排出 。
4、供油量过大 。
供油量过大 ， 使进入汽缸内的油量增多 ， 造成油多气少燃油燃烧不完全 。
【汽车发动机冒黑烟是怎么了 发动机冒黑烟是怎么回事】另外 ， 工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟 。柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的 ， 特别是在空间混合燃烧的柴油机中 ， 由于高温气体包围着液态的油滴 ， 造成了有利于裂解反应的条件 ， 因此在燃烧初期产生了大量的碳粒 。柴油机在正常燃烧时 ， 在排气门打开以前 ， 燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完 ， 排气基本上是无烟的 。只是在某些不利工况下 ， 碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附 ， 在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团 ， 使排气冒黑烟 。
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