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1月交付5218辆、同比下降60%、环比下降54.6%……出任小鹏汽车总裁后的首月销量数据摆在王凤英面前 。熬过壬寅虎年，小鹏汽车疲惫依旧 。去年，小鹏汽车掌门人何小鹏向内"动刀"调整组织架构，同时"寻医"为小鹏汽车"疗伤" 。4个月前 ， 一份指出小鹏汽车"无法回答‘我是谁’""智能特性不明显"的报告 ， 让王凤英与何小鹏产生了细微联系 。
也许离开打拼30多年的老东家长城汽车时，王凤英可能并未想过未来将飞越近2000公里，成为小鹏汽车"二把手"，如同传统造车巨头没想到造车新人的横冲直撞 。但在汽车行业的新路口上，他们需要彼此 。
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一份"病历"牵线
【深度｜复盘王凤英与小鹏结缘的100天】1991年，21岁的王凤英迈入汽车圈，彼时的长城汽车股份有限公司刚成立一年 。30多年时间，她从一线销售成长为长城汽车"二把手" 。去年，从长城汽车出走后，王凤英的去向备受关注，此前其联合里斯战略定位咨询CEO张云成立咨询公司"小猎犬"，并称将打造"全球最大的品类之王孵化器" 。外界认为，王凤英或将淡出汽车圈 。
直到去年10月，一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》让王凤英再度现身汽车行业 。王凤英和她的团队在这份报告中特别针对小鹏汽车提出两大隐患：其一，缺乏清晰的主干品类，无法回答"我是谁" 。车型价格覆盖15万-40万元区间，产品认知模糊，难以在消费者心中建立品类感；其次 ， 小鹏汽车的智能特性不够明显，也没有形成壁垒和差异 ， 同样难以建立起消费者认知 。
彼时，小鹏汽车正面临混乱局面 。去年9月，小鹏汽车首款中大型SUV G9上市，但冗杂的配置和过高的价格引来网友吐槽 。尽管小鹏汽车立即发出"召回令"重发选配与定价，但并未成为P7后的又一爆款车型 。此后，小鹏汽车的整体销量也出现腰斩局面 。面对小鹏汽车的突然"失速"，媒体、机构、专家对其发表的观点和看法层出不穷，王凤英为小鹏汽车开出的"病历"并未引起大范围关注，但触碰到何小鹏的"神经" 。去年10月 ， 小鹏汽车开启内部架构调整 ， 一方面进行新旧部门的调整，另一方面也传出高管调整的消息，其中便包括王凤英 。业内人士猜测："小鹏汽车又引入传统车企背景的高管加入，这次能成功吗？""听说王凤英将出任小鹏汽车CEO，那何小鹏去干什么？感觉气场不搭 。"网上"王凤英+小鹏"的搜索量高达330万 。
面对多种猜测，小鹏汽车相关负责人回应："小鹏汽车启动全面组织调整 ， 目前已初见成效 ， 欢迎人才加入，公司将继续在何小鹏的全面带领下发展 。"同时，王凤英始终未曾发声，有消息称，小鹏汽车抛来"橄榄枝"的同时，吉利集团董事长李书福也邀请王凤英加入 。
直到今年1月30日，传闻最终成真 。小鹏汽车宣布 ， 王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责产品规划、产品矩阵及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报 。
"救火队长"进场
何小鹏不仅需要王凤英点出小鹏汽车的问题，更需要其"对症下药" 。
去年，小鹏汽车有点难，全年交付12万辆，同比增长23% 。完成"从0到1"起步阶段的小鹏汽车，迈入成长期，但年销突破10万辆的同时，小鹏汽车不仅丢掉造车新势力销冠宝座，更被挤出前三位 。去年10月和11月连续交出不足6000辆的销量成绩单，加之G9上市后的"乌龙事件"，让何小鹏意识到互联网思维的造车新势力进入"从10到100"阶段出现的短板 。"新车型发布后重新定价，在传统车企中十分罕见 。"乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，G9上市闹出的"乌龙"反映出小鹏汽车急需传统车企的管理、营销经验 。
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