现在的电动车，能打几分了？ _充电桩

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题图来自：视觉中国
1月12日北京初雪，2022年虎嗅F&M创新节【还是有机会！】的直播也赶着“虎尾”开场了。本次直播共分6大主题，希望让更多仍抱有好奇与期待的用户，关注到2022年商业与科技背后的创新与努力。商业世界风云诡谲，在哪些领域，还是有机会？来给个答案、给个说法。本环节主要探讨了“电动车：中国超车全球的机会”；虎嗅整理出精华部分，希望对你有所启发，enjoy~

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当下的电动车能打多少分？主要痛点是什么？
阎烁：我打差不多80分吧，我觉得，最大的问题还是充电补能，它的问题就是，一是你不能保证你家里和你单位都恰好有能让你去补电的地方；第二是电桩维护的问题，比如我们公司楼底下有一个电桩你插进去之后怎么也拔不下去，弹扣坏了。就是整个的充电补能上，我觉得还是应该有一个比较长期的维护，以及一个更统一的标准出来。

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右1：阎烁，凰家评测主编
【现在的电动车，能打几分了？】崔东树：对，如果买电动车，尽量有私桩；如果没有私桩，成本一下高了一倍；尤其我觉得，现在的充电桩跟过去实际上形成一个本质区别，过去我记得我去小城市看，经常是一排充电桩装得密密麻麻，就拿补贴，一台3000块，那个桩基本就没人用过，还是交流桩（充电补能效率）就比较差；而现在的技术，实际上突飞猛进，（已经能达到）150千瓦，甚至可能300千瓦充电，半小时甚至10分钟充电就能充满。所以充电桩的技术，现在形成了一个差异化发展的态势。尤其我们看到几家主流的、优秀的高端的电动车企业，充电的效果跟使用的感受，实际上是极好的一个特征。所以电动车最大痛点说是充电的焦虑，但这个焦虑并不是说充不进去，而是不知道它充得好不好。
周到：不过比较好的是，现在已经有一些第三方新能源服务商开始整合不同运营商的充电桩资源，为用户提供一站式体验。例如能链智电就开发出了快电App 。用户可以通过手机下载应用，实现“一键找好桩”、“一键充电”等创新服务，并通过在线导航、找桩路书等功能，提升找桩效率，让车主享受便捷、优质的充电体验。
此外，针对车主充电过程中的闲暇时间提供非电服务，解决电动汽车用户的服务需求，向充电站增设休息、就餐、按摩等设施，为提升运营商经营收益赋能。

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中：于云彤，嘿电HIEV创始人
于云彤：我觉得这个分数是分地域的，如果是北方的用户，我能给到75分；如果是南方的用户，可以给到85分，这个的分数差距来源主要是来自于续航的衰减这个问题。以我的车型为例，就是我的车现在是90度电，然后它的CLTC工况，比较柔和的情况下可以跑出来615公里，但是我实际使用的电耗，就是现在北京差不多零下这个温度，差不多就是实际能跑370公里到380公里之间，那就是这个衰减如果放在广州，差不多它的衰减就能跑到450到470、480的样子，然后这部分的衰减，其实这是我给出一个续航差值的一个原因吧，不是打分差值的一个原因。从整个地域层面来去看，南方的电动车用户的购买数是绝对大于北方的，就是这部分，就是因为南方天气更加暖和，电池的这个活性会更强一些，然后它的衰减会更少。然后同时也是，然后另外一个打分的标准也是，假设都是在南方的话，有85分就是你有私桩跟没有私桩的打分也至少要差出10分来，以我个人为例，我现在家里楼下是有充电桩的，虽然它是一个公用的充电桩，但是价格还在能够接受的一个情况下，当我去充电的时候，基本上都有位置。但是假设说这个小区没有充电桩，我需要的是我开出去，开到一个快充桩去充电，从整个耗费的时间，一周一充的话，这里面要差不多要花两个小时左右。