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新能源汽车的新一轮“价格战”打得更凶了？
1月17日，小鹏汽车宣布，从当天14：00开始，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万 ， 整体降幅达2万-3.6万元 。
在此前，特斯拉对Model 3和Model Y等车型的“灵魂砍价”引发热议，随后问界跟随特斯拉进行降价 ， 而小鹏汽车成为了国内第二家迎战“价格战”的车企 。
“这一波降价潮可能会席卷整个行业 。” 中欧协会智能网联汽车秘书长林示向采访人员表示 。
小鹏下场，应对特斯拉的“价格战”
这一轮新能源汽车的降价潮是由特斯拉带动的 。
1月6日，特斯拉宣布，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价22.99万元 ， Model Y起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低 。
随后，问界也加入了战场 。1月13日，AITO问界宣布，自当日8点30分开始，AITO问界将带来新年新价格，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起 ， 问界M7调整后售价为28.98万元起，起售价均下调3万元 。
【最高降3.6万！小鹏直面特斯拉“价格战”！新能源汽车行业将迎降价潮？】而小鹏成为了国内第二家直面“价格战”的车企，对G3i、P5和P7车型进行了2万元到3.6万元的降价 。
为什么特斯拉要进行降价？它的底气在哪里？
盘古智库高级研究员江瀚接受采访人员采访时表示 ， 特斯拉之所以敢于在这个时候选择全面地降价，归根到底还是它的利润空间相当大，这些年特斯拉通过在中国开设超级工厂，有效地利用了中国的优势 。
“借助中国超级工厂 ， 特斯拉在土地、信贷、税收政策等层面获得了巨大的市场优势，再加上足够廉价的优质劳动力以及丰富的成熟技工资源，让它的人力成本被降到了相当低的水平 。而且，中国还有极为完善的供应链体系，在中国特斯拉可以极其轻松地找到优质低价的上游供应商，从而帮助特斯拉进一步降低自己的成本 。”江瀚说 。
据了解，2022年第三季度特斯拉的净利润为32.9亿美元，已经超过了在车企中利润表现突出的丰田，而特斯拉的单车净利润约9570美元（约人民币6.5万元），已经达到了丰田的八倍 。
江瀚认为，正是在这样的情况下 ， 特斯拉才有勇气启动“价格战”，凭借着它的优势市场地位和利润成本，用降价来形成属于自己的市场优势 。
深度科技研究院院长张孝荣向采访人员表示 ， 特斯拉车型少产量较大，在规模效应下有进一步降低生产成本的空间，未来还可能会有更激烈的价格战 。
那为何小鹏、问界等品牌会跟随特斯拉进行降价呢？
林示认为，这两家车企降价也是迫不得已，因为它们的部分车型与特斯拉的产品有较为直接的竞争 。如果不降价，有可能在销量上受到特斯拉的影响 。除此之外，这两家车企也都没完成去年的销量目标 ， 具有一定的销量压力 。
数据显示，小鹏汽车在2022全年累计交付量为12.08万辆，同比增长23% 。尽管去年上半年小鹏汽车凭借6.9万辆的新车销量成为“造车新势力”之首 ， 但在下半年却放慢了速度，未达成全年的销量目标 。
江瀚向采访人员表示，赛力斯去年实现了快速的市场发展 ， 借助与华为的通力合作，短时间内构建起了极强的市场竞争力，而且赛力斯自身的市场包袱并不重 ， 而且还有着较强的市场号召力和产业动员能力 。虽然还没有完全实现盈利，但是在市场发展过程中的高增长帮助其有底气采用跟随战略 。
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