苹果的“不给面子”，可能是蔚来造手机的原动力( 二 ) _华为

文章插图

而最新的 UWB 钥匙就没这些问题了，并且还能提供更多的功能。
比如说，因为车辆能够感知到钥匙的位置，所以它可以做到近车解锁 / 离车落锁这样真正的无感进入。
功能更多也更加安全，所以很多车企都盯上了 UWB 钥匙。去年宝马、蔚来相继上市了搭载 UWB 钥匙的车型，只不过蔚来的还是实体钥匙，而宝马的就是和苹果合作的数字钥匙。
看来果子哥开不开放接口还是挑品牌的。

文章插图

不过，钥匙其实只是 UWB 技术的一个小用处，它能在车上发挥的地方还不少。
现在有些车有脚踢开启后备箱的功能，但用起来时灵时不灵的，原因就是传感器的精度不够，而如果换作UWB 雷达，体验上就会有大幅的提升。

文章插图

再举一个涉及到安全的例子，大伙儿应该也看过宝宝被遗忘在后座导致中暑甚至死亡的新闻，家长的粗心是一方面，但如果车辆具备儿童检测，能够及时提醒车主的话，那这样的惨剧应该能少一些。
不过要是用摄像头检测的话，一是有隐私问题，二是对于视线被阻挡，或者婴儿四肢不动在熟睡这些情况，就有检测不准的问题。
相比之下，UWB 雷达不仅能知道到你有没有动个胳膊翘个腿，还可以检测到人体微小的呼吸运动，所以也是车内活体检测的不二之选。
并且这项配置以后会更加普遍，欧洲的汽车安全评测机构 ENCAP 计划在今年增加对车内儿童检测的评分，美国预计在 2025 年强制实施，据说国内也在评估中。
此外，UWB 还能用在数据传输、室内导航等功能上，那长远来看，它也算是兵家必争之术了。

文章插图

这样的话，既然一半以上的蔚来车主都在用 iPhone，那李斌说“ 苹果不开放接口搞得我们很被动 ”也就有他的道理了。
说了这些苹果的影响，可能有就有人就问了，用安卓不就行了呗。
实际上，安卓虽然不像苹果那么封闭，但如果是涉及到硬件方面的适配，车企还是要手机厂商的配合才能做。
比方说，比亚迪车型的 NFC 钥匙只能在华米 OV 等品牌的手机上使用，同样是安卓系统的三星就不支持。

文章插图

并且安卓阵营里，华为、小米这两位选手大半个身子都跨入车圈了，以后人家会不会一直配合，这就不是你说了算的。
再说现在手机能干的事，早就不是一把车钥匙那么简单了，你甚至可以只用 APP 就把车临时借给别人。

文章插图

随着手机、车机之间互联功能的不断增加，车企就产生了这样的担心：要是以后我被手机厂卡脖子了咋办？
这大概就是蔚来要造手机的逻辑。
既然手机看起来是今后品牌护城河的一部分，那蔚来会造一部什么样的手机呢？
首先，这肯定是为蔚来车主准备的手机（废话），所以它不会是一部便宜的手机。
蔚来目前最便宜的车 ET5 也卖到 30 多万了，其余车型售价都要更高，整体平均售价更是超过了 40 万，这个级别的用户显然绝大部分人都不会是中低端机的购买人群。