派墨公路雪崩为何常发？方圆数公里无人烟，有路段被称“鬼门关”( 二 ) _墨脱县

据橙柿互动报道，此次发生雪崩的地点，方圆数公里没有人烟，当地人称“鬼门关” ，而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡。当地一从事旅游生意的李先生称，派墨公路是在原始森林开凿的一条公路，原来有一条老公路，但比较破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨农村公路。而这里每年三四月雪最大，“去年3月底，一次雪崩，四个人同时被埋，抢救无效身亡。”
此外，红星新闻采访人员查看过往报道中看到，2022年12月30日，西藏自治区公安局称，派墨公路因暴雪雪崩加之路段路面结冰暂无法通行。

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西藏林芝，救援人员在翻倒的汽车上工作视频截图图据视觉中国
海拔落差近3000米
派墨公路两段修了六年
据西藏日报报道，派墨公路起于米林县派镇，至松林口采用特长隧道穿越多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县解放大桥，全线长约66.9公里，分四段建设，工程概算总投资约20.15亿元。
华能林芝水电工程筹建处负责人在接受采访时曾表示，派墨公路沿线主要布置在无人区内，海拔落差2890多米。其中，派墨公路分四段进行建设，即第一段从米林县派镇起线，穿越多雄拉山；第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥。
该负责人称，派墨公路第一段建设为派镇至多雄拉隧道出口段，长13.615千米。该段于2014年8月29日开工建设，全长4789米的多雄拉隧道为该段的关键性工程，采用双护盾全断面硬岩掘进机（简称TBM）施工，于2017年12月24日实现隧道出口绕洞贯通， 2018年底已完工。多雄拉隧道出口至嘎玛家为派墨公路建设的第二段工程，长28.785千米，于2018年11月10日开工建设。2020年8月13日该段已全线贯通。该负责人还说，派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道和老虎嘴隧道。这条公路施工难度大，施工时间长，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。

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2021年5月16日，西藏墨脱，贯通后的派墨公路老虎嘴隧道部分洞段实景图据视觉中国
小型雪崩撞上一个成年人
等于其身上压了5辆奥迪A6
那么，什么情况下会诱发雪崩？遇到雪崩该如何救助？以及现在是否有对雪崩的防治措施？通过梳理相关资料，红星新闻采访人员发现，中国科学院新疆生态与地理研究所工作人员郝建盛曾撰文《雪崩时最高秒速达90米，远超四级飓风！如何自救？》里面详细阐释了许多有关雪崩的内容。
文章里称，雪崩是山坡大量积雪为在重力驱动下倾泻而形成的一种常见的自然现象，具有很强的突发性和破坏性。除了强烈的声波能够诱发雪崩之外，强降雪、温度剧增、雨夹雪、地震和风等自然现象和滑雪、登山、采矿等人类活动引起的震动或声波都能诱发一场难以估量的雪崩灾害。
根据2009—2019年亚洲山区雪崩灾害的统计，多数雪崩灾害事件是由自然因素诱发形成，其中强降雪诱发的雪崩灾害最多，其次是温度剧增诱发，自然因素能诱发多地同时出现的大规模的雪崩，杀伤范围较广。人类活动诱发的雪崩多以个体出现，但由于人处于其周围，该种雪崩往往是致命的。
文中，郝建盛说，根据目前的研究，雪崩起始于28度-50度的积雪较厚的山坡，多发生在坡度为37度的斜坡或沟槽之处。不同地区由于气候和积雪的不同，雪崩发生的高发期也有明显差异。以中国天山西部为例，雪崩主要活动于头一年的11月开始到第二年的4月份，2月底和3月初是雪崩最为活跃的时期。一般当72小时内降雪量超过20mm（新雪积累厚度超过大约32cm）时，该区域就有可能发生大规模雪崩。气温连续数日升高，平均气温在零度以上的时段雪崩也非常活跃。