在玩车妹心中，年轻人出行更是少不了实用至上的配置 。而当这些遇到柯迪亚克副手套箱冷藏功能和行李箱12V电源的时候，冰镇的“快乐水”和车载的外放电源都会让一切快乐都加倍 。
转头坐进奇骏的驾驶舱，玩车妹的第一感受是内饰设计比较新 。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球 。
但是舒适感的营造就有点不符合奇骏26.29万的指导价格了，虽然主驾依旧是12向电动调节，但换成副驾就变成了8向，玩车妹表示，这是对女王座驾的“不尊重” 。而且，奇骏的座椅材质中还有仿皮的出现，这在25万往上走的车型中还是不多见的 。
音响系统配置方面，柯迪亚克有8个音响单元 ， 奇骏只有6个 ， 这样的配置所打造出的音响效果也会有所差别 。奇骏的工程师似乎也是意识到了这一点 ， 所以为奇骏打造了车联网和OTA升级系统 ， 算是弥补了一下差距 。
保障安全是头等大事
安全一直都是一款车型的重中之重 。那么，这两款车的安全性能又会是怎样呢？
先从被动安全配置来看，柯迪亚克的高强度一体式车身结构就很值得一提，上汽大众的冲压工艺就是一大保障 。从第一步冲压工序开始，柯迪亚克家族采用了业界高标准的德国舒勒6工序高速冲压线 。相较于奇骏的一体化冲压 ， 6工序冲压线可以实现更安全的车身和更精准的尺寸 。
不仅是车身结构 ， 玩车妹还发现，柯迪亚克全车带有8个安全气囊，而奇骏则只有六个 。虽然差距并不是很大，但在关键时候这些气囊还是能起到非常重要的作用，不可忽视 。
而从其他安全装备和辅助驾驶配置上来看，奇骏的价格优势似乎就体现得比较明显了 。像是车道偏离系统、车道保持辅助和道路交通识别这些长途路程中的辅助配置一个没少 ， 确实还算不错 。还得提一句玩车妹最喜欢的巡航系统，奇骏拥有着全速自适应巡航系统，而柯迪亚克则标配定速巡航系统 ， 自适应巡航只能选配才有，不过考虑到两者存在三万元左右的价差，还是能理解 。
来到地下停车场后 ， 驾驶辅助影像方面却让玩车妹“操碎了心” 。这款柯迪亚克的倒车影像相比于这款奇骏360度全景影像来说弱了不少，也增加了玩车妹倒车入库的难度，但好在新款柯迪亚克的车型弥补了这一“缺陷” ， 勉强来说算是“不亏” 。
但是好在，停好车后的玩车妹似乎忘记了这赤裸裸的“金钱差距”，在摄像小哥一张张的特写下迷失了自我 ， 过了好久才想起来接下来要去试一下这两款车的动力表现 。
动态表现不能马虎
如今几乎所有年轻人对车辆性能方面的表现都是比较看重的 ， 尤其是车身比较宽大的SUV车型，如果出现动力不足的情况，难免会给人一种“小马拉大车”的感觉 。所以为了比较这两款车型的动态表现，玩车妹特地来到城市街道和快速路上 ， 感受其机械素质 。
先从数据表现来看，柯迪亚克采用了2.0T直列4缸16气门TSI汽油机，而这款发动机的型号就是大众最为出名的EA888-DBF 。从官方提供的数据来看 ， 其最大马力为186Ps、最大功率为137kW、峰值扭矩为320N·m，并且全系车型匹配的是7速双离合变速箱 。
纸面数据可能并不算非常出彩，但在玩车妹实际行驶时，这款发动机所爆发出来的功率完全足够 。深踩油门踏板后，大扭矩带来的加速度也酣畅淋漓，推背感丝毫不差 。另外 ， 在三种驾驶模式的帮助下，这款柯迪亚克在日常出行中也能让人感觉特别稳定，驾驶和控制都很轻松 。
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