蔚来向百万级豪车发起进攻 _广汽

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文|车市物语彭斐

"蔚来要做自己的‘迈巴赫’了。"近日，接近该项目的蔚来内部人士唐翼（化名）对车市物语称，"目前已经进入了设计阶段，车型为百万级超豪华轿车。"
近一年，蔚来的扩张步伐迈得很大。今年5月，"合肥发布"的一则消息曝光了蔚来第二品牌的的动态。据悉，"阿尔卑斯"子品牌将聚焦中高端市场，车型售价在15万元到30万元之间，计划2024年建成投产。
【蔚来向百万级豪车发起进攻】而今年8月，外界又传出"蔚来正计划推出第三个汽车品牌‘萤火虫’ 。"虽然蔚来没有释放官方信息，但消息人士对车市物语称，"萤火虫会覆盖10万-20万元以下的中低端市场，其将和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营。但不同的是，它会错开竞争激烈的国内市?。?转去欧洲市场卖。"
"迈巴赫"的即将出现，是否意味着蔚来会推出第四个全新品牌呢？唐翼称，"不会，这款百万级车还是在蔚来旗下运营，对标迈巴赫S级。如果顺利的话，该车型最早将于2024年上市发布，并在全球出售。"
从早期树立高端品牌形象，到推出蔚来品牌"最便宜"的车型ET5，再逐渐下探到阿尔卑斯乃至萤火虫，背后都是为了争夺大众市场，毕竟规模化永远是最根本的竞争力。如今，蔚来又高举高打，试图向百万级豪车进攻，是蔚来的打法变了吗？
抓住最佳市场窗口期？
想摘取智能电动汽车"皇冠上的明珠"，蔚来并非第一个。事实上，国内已经有多家车企向超豪华品牌冲击。
最近2个月内，中国就已诞生了3个百万级豪车品牌，分别是比亚迪新品牌仰望、北京宾理信息技术公司的BeyonCa，以及广汽埃安推出的Hyper昊铂。
11月8日，比亚迪正式官宣旗下高端汽车品牌定名为仰望，定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，将于2023年一季度正式发布首款车型；10月31日，BeyonCa旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR已于今年9月亮相，推出两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。
相比比亚迪和广汽"冲高"，蔚来在高端化领域的表现更具有代表性。12月12日，蔚来第30万台量产车在蔚来第二先进制造基地下线。根据蔚来提供的最新官方数据，今年10月，蔚来平均成交价为46.6万。

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图源：蔚来官方
虽然目前蔚来所占份额在整个汽车市场尚不多，但46.6万元的平均成交价足让外界看到中国品牌的潜能。
耐人寻味的是，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在12月12日的媒体见面会上称，"我们要和趋势共同增长，而除了和市场共同进退外，我们其实在相对竞争的事上可做的已经没有那么多了。蔚来品牌如何再往上走？这是我们战略上要破的一个题。"这段话无论是针对大众品牌，或超豪华品牌，都蕴藏着深意。
一直以来，豪华和超豪华市场一直被少数传统品牌所占据。而在电气化时代，这一市场生态和格局正在被改写，在过去几年里，BBA并没有跟上国内新能源车的高增长步伐。
业内人士分析，当前豪华和超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，主要侧重于燃油车领域，而在新能源汽车市场的优势并不明显，这就给中国品牌带来了机会。