蔚来向百万级豪车发起进攻( 二 ) _广汽

前大众集团全球执行副总裁、现任雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭认为，2025-2030年，是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。
在苏伟铭引述的数学模型中，目前50万以上的乘用车中，2021年新能源车的渗透率约为5%；预计2025年，50万以上乘用车中，新能源车的渗透率将达到45%，2030达到75% 。而中国市场留给豪华电动汽车的市场容量将达百万辆。

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图源：BeyonCa
已有车企在高端豪华市场上撕开了一道口子。定价高达80万元的高合HiPhi X是第一家挑战中国豪华品牌"天花板"的量产车型，其多次超越保时捷Taycan，获得50万元以上豪华品牌电动车销冠。这也让国内汽车品牌认识到，只要产品做到位，消费者是愿意为中国豪华品牌买单的。
值得一提的是，高合销售曾透露过一个内部消息，"Hiphi X的大定用户中有超过60%是蔚来老用户。"既然有市?。?这件事也可以由蔚来自己来铺路，从高端产品线向定位更高的市场转移。
发挥"体系化"效应？
百万级超豪华电动汽车，市场前景令人期待，但蔚来能否造出符合消费者对超豪华电动汽车的预期并定义这个市?。故且桓鑫粗?。
李斌认为，一个品牌能承载的价格带有限，再往下推出更平价的车型，就需要另起炉灶，阿尔卑斯如此。以蔚来的高端品牌，未来能否支撑起"迈巴赫"的定位，并让消费者认可？这个问题让唐翼陷入了深思，想必蔚来目前也给不出答案。
华为常务董事、终端BG CEO余承东在发布问界M7时，也狠狠踩了一下"百万定价" 。"问界M7要是把价格调到100万元以上，销量立马就会降为零。有钱人不是傻子，买豪车不是以价格为唯一衡量。人家只是比较壕，但不是傻。问界M7值多少钱？这是由市场说了算的。"
余大嘴此番评价，背后有宣传问界M7堪比百万豪车的意味。但可见的事实是，目前尚无任何一家中国汽车在百万以上的价格区间，站稳脚跟。
"超豪华电动汽车市场并不是一个容易占领的市?。?既需要高性能的产品系数、独具特色的外观造型，更需要足够的品牌力以及与时俱进的豪华内涵来支撑。"一位业内人士称。
如果蔚来规划的新品牌和新车型成型，那未来覆盖范围会涉及各个细分市?。现涟偻虺敌? ，下至10万元经济型车。

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图源：蔚来官方
让外界更多好奇的是，蔚来为何要推出那么多款不同车型？不同于特斯拉，理想等专注于爆款车型，蔚来这种打法虽然全面，但是其分散的特点也让蔚来难出爆品。
据悉，2022年上半年，蔚来将推出基于NT2.0平台的5款新车型，而唐翼透露，"迈巴赫"和阿尔卑斯品牌车型都会搭载NT3.0 平台。
如此多车型，能否给销量带来整体提升，现有体系又能否支撑自己在供应链、软件、换电站以及成本方面的挑战，无疑带来一定的不确定性。
在秦力洪看来，每款车型担负的历史使命不一样。有些车型要增加品牌的丰富度，而有些车型可能是要走量，更实用。"我觉得如果要立足做高端品牌，适当的丰富度是需要的。虽然有挑战，但应对挑战不是做减法，而是做好体系化思考，做好平台化的产品规划和零部件的集中采购。"
实际上，外界对蔚来的盈亏能力一直饱受质疑。先前，蔚来的"高端"几乎都是靠烧钱烧出来的，后期，在塑造品牌形象的同时，蔚来在打造新品牌、自研电池和芯片，以及换电站的快速扩张等方面投入了巨大资金。今年三季度，蔚来汽车净亏损达到41亿元，同比增长高达392.1% 。但李斌称， "2023年Q4，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。"