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作者｜水木公
摄影｜任性起来就飞翔
来源｜搞车零距离
作为华为和赛力斯深度合作的一款车型 ， 含着金汤匙出生的问界M5 ， 亮相以来就受到了消费者的广泛关注 。 #汽车科技要闻#\u0002
生产制造依然由金康赛力斯担当生产制造的重任 ， 而“帮企业造好车 ， 帮企业卖好车”的华为从前期规划、设计、研发、到销售、服务进行了全链条的深度参与 。
不论是车上搭载的HUAWEI Sound音响、最新的鸿蒙车机系统还是华为DriveONE三合一电驱动系统 ， 都展示出了这台车的浓厚的华为“血统” 。
而面对采访时余承东说的2022年销量30万辆的目标 ， 也看出了华为对这台车拥有极高的信心 。
合作归合作 ， 信心归信心 ， 那么这台问界M5实际开起来究竟怎么样呢？非华为用户的体验会大打折扣吗？今天搞车君就来带大家上车品品 ， Let's go~
搞车君试驾的是一台性能版本的问界M5 ， 中配车型 ， 售价28万元 。 前面搭载了最大功率165kW的异步交流电机 ， 而后部搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率150kW ， 官方百公里加速时间为4.8秒 。
不巧的是 ， 试驾当天下起了茫茫细雪 ， 下过雪的场地无疑对车辆是个不小的挑战 ， 但是问界M5的整体表现还是比较不错的 。
零百加速环节 ， 车重2.3吨（和理想one一样重）的问界M5在纯电模式下的动力释放并没有那么直接 ， 比纯电车型来得稍微慢一些 ， 更有燃油车的感觉 。
S弯和紧急避让环节 ， 可以明显感觉到底盘对车辆的支撑性很足 ， 让你有信心去大胆操作 ， 而车内乘客也不会被晃得七荤八素 。
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