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作者| 猫哥
来源| 大猫财经
俄乌开打之后，欧洲能源价格就涨得没边了，北溪二号被炸了，欧洲的能源保障更多的就是靠LNG船（液化天然气船），一船船往过运 ， 一船至少净赚1.5亿美元 。
这其中的大赢家就是美国人，挣了一两千亿美元了，其他国家也看到了这个宰大户的机会，纷纷开始抢生意 ， 但里面有个难点——LNG船实在太难抢了 。
LNG船，租金是按天计算的，上个月每天的租金是10万多美元，到了这个月，已经涨到每天40万美元了 。
为啥LNG船这么难抢呢？因为船太少了 。
全球只有700艘左右的LNG船 ， 其中80%还有长租在身，这么一算，可调用的船也就一两百艘，需求不断上扬，租金能不大涨？
很多公司就想，既然抢不到船，那就造船吧 。
造船也不容易，LNG船还有两个称呼，一个叫做“造船业皇冠上的明珠” ， 一个是“沉睡的氢弹” 。
“明珠”说的是造船的难度 ， LNG船要运的是在-163℃的低温下液化的天然气 ， 对低温和密封性的要求都相当高 。
而“氢弹”则是指危险性 ， 因为要求高 ， 容不得一丝马虎，一旦发生泄露燃爆，那就是船毁人亡 。
一艘17万立方米的LNG，大约可以供应上海一个月的用量，但其爆炸产生的能量，相当于32.3万吨TNT烈性炸药，比当初美国扔广岛的原子弹威力大几十倍 。
LNG船出现的历史不长，1951年，美国制造了第一艘LNG船，但直到80年代 ， 法国人才用殷瓦钢解决了空间占用问题，欧洲就成了LNG船的中心，90年代欧洲船厂基本不赚钱，产能就转向了日韩 。
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不过欧洲人很精明，核心技术一点不外泄，要做LNG船，要么用挪威Kvaerner公司的MOSS球罐型，要么用法国GTT公司的薄膜型，这两家公司不用造船，只要出让专利 ， 就能躺着赚钱了 。
日本人学的很快，但韩国人一看这个有前景，也立刻杀入 ， 而且国家还给巨额补贴，这日本完全没法比，于是没几年工夫韩国全面超越日本，垄断全球90%以上的市场份额 。
产业链的迁移很正常，但是能不能在这里赚到钱 ， 还得看命 。
为啥这么说呢？
韩国垄断市场的时候，主流的天然气运输方式还是管道，因为成本低啊，LNG船的份额一直就是二成左右，没有大爆发 。
所以韩国的几大船厂命运多舛 。
今年，韩国的三巨头之一的大宇造船，要被大股东卖掉了，因为它是国家补贴拿到手软，订单接单也不错 ， 问题就一个，死活不赚钱 。
2015年，大宇造船为活命，卖掉了总部大楼，2015年-2021年，累计亏损已经到8万亿韩元 。
这还不算，它还面对着因为延迟交付和设备缺陷所带来的赔款要求，官司已经好几轮了 ， 大概率要赔不少钱 。
这么大船厂为啥还会出现延迟交付这样的低级错误呢？
原因很简单，造船这事特别废人，韩国生育率低不是这两年的事，造船严重依赖外国劳动力 ， 尤其是东南亚 。
但现在东南亚制造也在崛起，也在疯狂抢人，所以现在韩国造船业大概有4万多的劳动力缺口，遇上LNG船交付的大年 ， 交付就是个大问题 。
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