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探讨公路工程造价控制与管理的策略

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要害词：公路工程；造价；控制；管理中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言
公路的工程造价的管理有两个方面的寄义 ， 即工程项目的投资管理和工程价钱的管理 。在建造公路的历程中 ， 从项现在期一直到最后完成工程竣工验收这段时间内孕育发生的多种用度 ， 敷衍这笔用度的预期泯灭大概实际泯灭的钱举行的统一管理即是项目的投资管理 ， 同时 ， 在建造公路的历程中 ， 预计大概实际在设备、技能、承包的市场和土地市场上孕育发生的用度即是工程造价 ， 管理者对这一部门的价钱管理即是工程价钱的管理
一、公路工程造价控制和管理目标
针对基本建造步骤和相应的造价文件我们将公路工程造价控制和管理事情分别为投资决议操持、项目设计、招标施工、竣工决算四个阶段 。乐成的公路工程造价的控制和管理 ， 即是在四个阶段 ， 把建造项目的造价控制在批准的限额领域之内：投资决议操持阶段的工可估算经批准后作为项目设计阶段开端设计概算的最高限额；开端设计概算经批准后作为施工图预算的最高限额；施工图预算经批准后作为招标施工阶段招标最高控制价的最高限额；招标最高控制价经批准后作为投标报价的最高限额；中标人的投标报价经确定后即作为招标施工阶段的条约价 ， 同时在施工历程中还要严格控制变动索赔用度 ， 最终将竣工决算价控制在批准的预算领域内 。差别阶段的造价文件有前后制约、相互增补之作用 ， 随时改正孕育发生的偏差 ， 以保证项目管理目标的实现 。
二、控制公路建造资本的三个原则
1、以设计阶段为重点的控制原则 。恒久以来 ， 我国普遍轻忽工程建造项现在期事情阶段的资本 ， 并把主要精神放在施工阶段――审核施工图预算、结算 。这样做只管有结果 ， 但终究是“亡羊补牢” ， 事倍功半 。要有效控制建造工程资本 ， 要害在于施工前的投资决议操持和设计 ， 设计质量对整个工程建造的效益是至关重要的 ， 抓住设计这个要害阶段 ， 将取得事半功倍的结果 。
2、由被动变主动的创新控制原则 。一般来说 ， 资本管理者、控制者的基本任务是对建造项目的建造工期、工程总资本和工程质量举行有效的控制 ， 为此 ， 应按照项目管理的要求举行综合 ， 确定一套切实际的权衡准则 。只要资本控制的方案切合这套权衡准则 ， 取得令人满意的结果 ， 则应该说资本控制到达了预期的目标 。被动控制工程造价立足于调查—阐述—决议操持基础上 ， 只能发明偏离 ， 不得使已孕育发生的偏离消失 。将系统论和控制论研究成果应用于项目管理后 ， 将“控制”立足于事先主动地采纳决议操持措施 ， 称为主动控制 。工程造价控制 ， 要能动地影响投资决议操持 ， 影响设计、发包和施工 ， 主动地控制工程造价 。
3、技能与经济相联合的控制原则 。要有效控制工程建造资本 ， 应从组织、技能、经济等多方面采纳措施 。从组织上采纳的措施 ， 包含明确项目组织结构 ， 明确资本控制者及其任务 ， 明确管理本能性能分工;在技能上采纳措施 ， 包含重视设计多方案的选择 ， 严格审查看管开端设计、技能设计、施工图设计、施工组织设计 ， 深入技能领域研究节省投资的大概;从经济上采纳措施 ， 包含动态地比力建造资本的计划值和实际值 ， 严格审核各项用度支出 ， 采纳对节省投资的有力夸奖措施等 。

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