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关于高速公路造价控制的研究( 二 )

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4）范例设计阶段的造价控制 。设计是可以有效控制造价的要害要害，虽然设计用度只占造价用度的一小部门，可是它对整个工程的总造价的影响却很大 。恒久以来，纰漏设计阶段的造价控制，导致设计阶段存在造价毛病，因此要增强设计阶段的管理和控制 。
设计阶段的造价控制存在必然的难度，因为除了相关公路法例、设计范例以外，在方案选择优化、材料选用方面，管理部门没有明确的控制管理要领和一套成熟的考核体系 。因此，应将设计和造价举行法制化、范例化，健全相应的法令依据和设计事情尺度，设计单元不得只对技能卖力，还要明确其造价责任 。比喻，推行的限额设计，经由此设计要领举行控制总体造价，使得设计人员可以控制影响造价投资的主要因素，在举行经济技能比力的基础上越发重视对项目投资的控制 。
5）增强执行招投标制度力度 。首先，对招投标的工具不光仅领域于施工单元，还要增强设计招标制度的建造 。经由对设计的招标，选择更好的设计单元大概具有足够资质的部门举行设计事情，最大程度的提高设计质量 。其次，对招标制度的建造仍需增强 。招投标制度是经由实践证明过的低沉造价投资，提高工程质量的重要要领和手段，要不停地增补和完善相应的制度，高速公路管理部门应在已有的高速公路造价管理制度的基础上，举行研究阐述，多多学习外洋的先进管理履历，再联合国内的具体实际环境，建立科学、完整、公正的属于高速公路的工程造价管理制度和管理模式 。
6）设计施工总承包模式的推广 。现在，国际上普遍推行设计施工总承包模式，一体化的设计施工特点，是该模式成长和推广的主要优势 。从我国国情出发，将设计和施工举行分开的模式，显然已跟不上时代成长的步骤，缺乏对项目投资的公正控制 。设计施工的分开，必然导致某些方面脱节，使得设计人员出现凭空捏造的现象，导致的后续设计不公正和变动，更影响投资资本 。而总承包模式的优势就在于设计、采购、施工全部由一家总承包公司大概设计、施工联合体承包，对造假、工期、质量负全责，这种模式不光有利于从项目的整体来驾驭和处置处罚要害问题，站在更高的角度来控制工程造价，还在于经由主动地控制要领举行技能和经济的联合手段来处置处罚管理造价问题，确保餍足工程质量和操作功效的基础和前提下，实现工程造价的控制和管理 。为此，将该模式推广到我国高速公路的建造事业方面无疑是一个良好的措施 。
4 竣事语
我国高速公路的建造和成长对推动黎民经济成长具有十分重要的作用，增强对高速公路的工程造价控制显得非常重要 。我国的工程造价管理是特殊历史条件下成长起来的，应用在高速公路建造方面有诸多不完善不范例之处，应从管理方面入手，增强前期准备事情的看管、管理，对设计招投标方面执行严格的尺度化和范例化，学习先进的外洋管理控制履历应用到我国实际高速公路建造中，才气实现对高速公路工程造价的有效控制和管理 。
参考文献：
[1] 李克忠.高速公路造价控制的因素阐述与研究[J].企业技能开发,2009,28(3).
[2] 廖钰然.我国高速公路造价控制浅析[J].市政与路桥, 2011,( 1).
[3] 谭孝辉.公路工程造价全历程控制措施提倡[J].公路,2010, (2).
【关于高速公路造价控制的研究】房修工程人工

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