（3）为保证路基边沿的压实度须加宽填筑所需的填方 。按照高速公路实例履历，呆板碾压路基两侧每侧需加宽20～50cm，需由设计按照具体环境确定加宽厚度，计算填筑数量 。此项填方数量只计价不计量，竣工后加宽部门须刷坡清除，废方需远运处置处罚时，要按照实际工程量和套用相应的定额举行计算，全部用度摊入填方单价内 。
5 借方和弃方应思量的问题
高速公路、一级公路山岭重丘区的平均每公里土石方数量很大，敷衍借土和弃土应事先同地方商量，妥善处置处罚 。借土应联合地形、农田计划等选择借土场，并综合思量借土还田，整地造田等用度 。弃土应不占或少占耕地，在大概条件下宜将弃土平整为可耕地，戒备乱弃乱堆，堵塞河流，损害农田 。通常修建高速公路的沿线地域，一般经济较发达，环保要求严格，所以弃方运距较远，弃土场要思量作为今后经济开发园地操作，必需平整碾压 。造价工程师在体例工程造价时，要思量这些因素，才气确保控制投资 。
6 施工呆板的选择和经济运距问题
（1）敷衍挖掘装载呆板，应按照土质条件及现场施工条件公正选用 。敷衍松土、普通土，接纳装载机比力适宜，但当挖土高度大于3m时，应有推土机资助 。敷衍稍微凝结的土质可用挖掘机挖装，也可操作装载机挖装，但需推土机资助 。敷衍凝结精密的土质，应在推土机挖松后接纳装载机或挖掘机装载 。
（2）由于施工呆板存在一个经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济运距为50～100m，公路工程施工大多数接纳大中型履带式推土机短隔绝推运土方、石渣等作业 。铲运机主要用于100～600m中隔绝的大领域土方转移工程，在门路坡度不大的条件下举行作业 。运距凌驾600m时则接纳自卸汽车、机动翻斗车等较为经济 。所以，为了公正确定路基土石方的运输用度，在摘取土石方的增运数量时，应思量差另外呆板范例及其经济运距，从路基土石方数量表上按照差另外运距摘取其数量和运量，举行统计汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据 。7 运输用度的计算
按照JTG/TB06-02-2007《公路工程预算定额》说明，自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土石方或水的运输 。当平均运距凌驾15km时，按社会运输的有关划定计算其运输用度 。当运距凌驾第一个定额运距单元时，其运距位数不够一个增运定额单元的对折时不计，即是或凌驾对折时按一个增运定额运距单元计算 。需要注意的是：凌驾15km时应整个按照社会运输计算，不得截成两段，比喻运距25km，15km套定额计算，另外10km按照社会运输，这样就违背了定额本意 。再如：运距为2.2km时，应按2km计算，即增运两个0.5km；运距为2.3km时，应按2.5km计算，即运距为三个0.5km 。概、预算定额的增运定额按照5km以内、10km以内、15km以内为步距举行体例，定额中已经综合思量了施工便道的影响以及生产效率的影响 。
8 公路工程估算指标中土石方计算的几个问题
（1）本桩操作即移挖作填，指标1-1挖土方及1-2填土方已经综合了本桩操作，所以本桩操作的土方不到场计算 。
（2）远运操作土方只计算其调配运输用度，“挖”在挖土方中已思量，“填”在填土方中已思量 。
（3）借方计算挖、装、运的用度，“填”在填土方中已思量 。
（4）弃方只计算运输的用度，其“挖”在挖土方只已思量 。弃方土石方一般要运到项目指定的弃土场，由于环保的要求弃土场防护的用度需另外单算 。
（5）由桥涵结构物挖出的可供调配的土石方，要加计一次装、运用度 。
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