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用时间换空间 ， 一直是美国科技企业消化估值最重要的方式之一 。
和公司绑定、领取报酬的主要方式均用股票或期权呈现 ， 也是利益最大化的最主要的方式 ， 而把这一模式做到极致的 ， 马斯克肯定是代表人物 。
4月21日 ， 特斯拉发布了2022年一季度财报 ， 财报显示 ， 该公司一季度营收为187.56亿美元 ， 较去年同期增长81%；归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元 ， 较去年同期增长658% 。
交出这份超出市场预期的财报 ， 让市场为之振奋 。
受该利好消息的影响 ， 4月22日特斯拉跳空高开10% ， 截止收盘 ， 特斯拉涨3.23% ， 单日市值增加超300亿美元 。
取得这样优异的成绩 ， 主要有以下几个因素：
第一 ， 交付量的增加 。 过去两年新能源车企业开始进入加速期 ， 由于不断有企业跨界进入该行业 ， 所以新能源车行业迅速地从蓝海变成了红海 ， 而交付量就是考验车企最重要的因素 。
进入2021年 ， 全球经济形势开始越来越复杂 ， 经历了疫情叠加全球芯片产能紧张 ， 新能源车企度过了艰难的一年 。 到了2022年 ， 由于疫情的反复 ， 新能源车企的状况并没有出现明显的好转 。 可以预见 ， 未来很长一段时间交付量仍然是影响企业最重要的因素 。
财报数据显示 ， 2022年一季度 ， 特斯拉全球交付量超过31万辆 ， 同比增长68% 。 其中 ， 特斯拉中国销量6.58万辆 ， 同比增长了85% 。 特斯拉方面表示 ， 2022年公司的核心依旧是提高产能 。
第二 ， 平均售价的影响 。 从去年年底开始 ， 特斯拉就率先进行了产品的涨价 ， 仅在3月份特斯拉中国调价就超过了3次 ， 平均每次调价的幅度都在万元以上 。
对此 ， 马斯克认为 ， 虽然特斯拉一季度盈利创下了历史新高 ， 提价貌似不合理 ， 但是公司的订单比较充足 ， 部分车型的订单甚至排到了明年 。 目前特斯拉给出的定价实际上已经将未来半年至一年可能出现的供应商成本以及物流成本考虑在内了 ， 况且成本上涨几乎是必然要发生的 。
财报显示 ， 特斯拉2022年一季度单车毛利率已经升至32.9% ， 同比增长超6% ， 以Model Y的销售价格计算 ， 每卖一辆毛利或超过10万元 。 有分析指出 ， 随着产能未来的进一步提升 ， 其单车的毛利率还将继续提升 。
第三 ， 单车成本的降低以及监管积分销售的增加 。
特斯拉业绩的暴涨不仅利好公司 ， 马斯克本人也成了最大的受益者 ， 众所周知 ， 马斯克本人在特斯拉现金薪水近乎为零 ， 而特斯拉支付其薪酬的主要方式就是股权 。 马斯克本人解锁薪酬的主要决定性因素就是市值以及财务目标的增长 。
据悉 ， 2018年特斯拉就为马斯克制定了一个长达十年的任务目标 ， 如果马斯克顺利完成 ， 则可获得780亿美元的股票期权 。
具体来看 ， 该薪酬计划分为股价以及业绩两个层面 。 股价层面马斯克的股票期权一共分为12个层级 ， 总奖励包为2026.4万股特斯拉普通股票 ， 占当年特斯拉总股本的12% ， 而每一层级的股票数量约为169万股 。 业绩层面计算则比较复杂 ， 考量因素为营收和调整后的息税折旧摊销前利润 。
根据本次特斯拉的业绩以及股价 ， 马斯克则解锁了12级奖励中9至11批的任务 ， 顺利解锁了230亿美元的薪酬包 。 有分析人士指出 ， 未来马斯克很有可能再度出售特斯拉的股票对推特进行收购 。
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