作为南京都市圈轨交体系的重要成员 ， 宁马城际（S2号线）全长65公里 ， 起于南京市中华门站 ， 途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区 ， 向南引入马鞍山市区 ， 经慈湖高新区、主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城 ， 止于当涂南站 。
就在3月底 ， 让数万板桥人民翘首以盼的宁马城际（S2号线）一系列站点选址落位传出最新消息：西善桥、油坊桥、小行、中华门站效果图依次出炉 。 各个站点依托空中连廊或地下通道设计 ， 打通周边小区与商业建筑联结 。 形成一条巨大的“通勤黄金轴线” 。
当然 ， 更让人心潮澎湃的 ， 是贯穿板桥地区的三大站点选址疑似“泄露”：
1 ， 板桥北站：拟定选址共建路和宁芜公路交界附近 ， 紧邻石林云城（大公园二期） 。
2 ， 板桥站：拟定选址新亭大街和雄风路交界附近 ， 规划为宁马城际（S2）与9号线二期换乘站点 。 紧邻海伦堡G65地块（锦绣云麓）、星叶欢乐城 。
3 ， 板桥南站：拟定选址孙家社区 ， 孙家中学东侧 。 紧邻永安花苑安置房与梅山医院 。 与远景规划中的地铁16号线实现换乘 。
其实 ， 如果我们打开宁马城际（S2号线）地图 ， 会发现：它远景规划的“野心” ， 绝不止于“拉来”一个马鞍山 。 在当涂南底站的正下方 ， 向南15-20公里左右就是芜湖 。 也就意味着：未来一旦芜湖轻轨“无缝对接”宁马城际后 ， 那么南京人“坐着地铁”去方特度假区、鸠兹古镇、大青山野生动物世界等景点仅需一天来回 。
这 ， 也从侧面印证了南京都市圈不断“做大”的壮志雄心：继今年2月国家发改委正式批复（全国首个跨省都市圈）后 ， 4月2日江苏省与安徽省马不停蹄地联合印发《南京都市圈发展规划》 ， 为“跨省统筹推进重大基础设施建设”、“2025年实现南京圈中各城市1小时通达”一锤定音 。
值得注意的是 ， 在此轮《南京都市圈发展规划》版图中 ， 有4个成员城市（芜湖、马鞍山、滁州和宣城）来自安徽 ， 其中3个还是合肥都市圈的原成员 。 意味着身为“苏大强”省会大哥的南京 ， 这一次是“认真”的张开怀抱 ， 要帮扶带领一批后进生小弟了 。
“苏皖兄弟齐心 ， 其利势必断金 。 ”未来 ， 南京都市圈将被打造为长江经济带重要的资源配置中心 ， 长三角向内辐射中西部、向外连接全世界的枢纽型都市圈 。 2021年出台的苏皖跨省合作规划 ， 可以视为是南京超级都市圈酝酿多年后吹响的集结冲锋号角 ， 更是强势赋能长三角新增长极 ， 与“2025中国制造”时间赛跑的“最强请愿战书” 。
当然 ， 得益于这个史无前例的大手笔规划 ， 在全国省会城市中的市域面积并不算太“大”的南京 ， 即将获得更多的“肌肉”与更年轻的、源源不断的“新鲜血液” 。 包括都市圈33个市辖区、11个县级市和16个县的大量劳动力（含智力、体力） ， 或者说是“人才”生产力 。
截至2025年“目标节点” ， 南京都市圈成员将在产业、交通、医疗、科研、经济、教育等方面实现资源互享、互联与互通 。 为此 ， 江苏和安徽两省协同建设一体化综合交通体系 ， 为“大融合”铺路 ， 就显得十分必要 ， 甚至是迫在眉睫 。
宁马城际S2 ， 势必将成为彻底打通“南京沿江向南”最重要的主干线走廊 。 象征着苏皖都市群抱团合作的坚强支柱 。
所以 ， 那个有点“沾了马鞍山的光” 。 不 ， 是一夜之间翻身跃上“马背”的板桥 ， 这一次能否紧紧抓住命运的缰绳？
板桥 ， 是难 。 但 ， 最难的时刻 ， 应该快要过去了 。
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