中新经纬5月25日电 (薛宇飞)近日 ， 宁波市投资约2亿元建设的3号地铁线一地铁站乘客寥寥 ， 利用率不高成“孤岛”的事件 ， 引起外界关注 。
宁波市轨道交通集团有限公司(下称宁波轨道交通)有关负责人称 ， 由于地铁站建在基本农田里 ， 周边规划的商住项目没建起来 ， 而且 ， 连接住宅小区的道路也涉及占有农田 ， 导致客流量偏少 。
建设轨道交通或者地铁 ， 由于投资大、回报周期长 ， 一些城市的轨道交通或地铁公司面临亏损运营 。那些能够盈利的公司 ， 多数都是依靠地铁沿线商品房销售赚取不菲收入 ， 宁波轨道交通便是如此 ， 去年该公司商品房销售达到了近24亿元 。
8条线路在建 投资成本超8亿元/公里
中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》(下称报告)显示 ， 2022年中国内地城轨交通运营线路规模迈进1万公里大关 ， 达10287.45公里 ， 运营线路308条 ， 运营城市达到55个 。轨道交通在已开通城市的作用越来越大 ， 报告显示 ， 去年城轨交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为45.82% 。
公开资料显示 ， 宁波市已开通1号、2号、3号、4号、5号轨道交通或地铁线路 ， 运营总里程186公里 ， 排在上述55个城市中的第18位 。根据建设计划 ， 2023年 ， 宁波轨道交通将加快推进6、7、8号线及市域铁路象山线、慈溪线 ， 3号线二期 ， 1、4号线延伸段等建设 ， 迎来“八线并进”的建设新局面 。
报告称 ， 2022年宁波轨交客运量为25656.28万人次 ， 日均客运量70.29万人次 ， 线网最高日客运量33.85万人次 。对比其他城市 ， 杭州去年日均客运量为272.99万人次 ， 南宁、合肥分别为74.89万人次、72.76万人次 。
修建地铁可以说是“烧钱”的工程 ， 每公里的费用都在数亿元甚至更高 。根据《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2013—2020年)》 ， 当时计划修建5条线路 ， 总里程100.1公里 ， 总投资640.4亿元 。照此计算 ， 当时轨道交通的平均投资成本约6.40亿元/公里 。
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来源：《宁波市城市轨道交通第三期建设规划(2021—2026年)》
根据国家发改委2020年12月批复的《宁波市城市轨道交通第三期建设规划(2021—2026年)》 ， 该市在这5年间 ， 规划建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目 ， 总里程约106.5公里 ， 估算总投资875.9亿元 。照此计算 ， 宁波近几年轨道交通的平均投资成本约为8.22亿元/公里 ， 较6.40亿元/公里增长28.44% 。
对比杭州 ， 根据《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2022 年)》 ， 当时计划建设10个项目 ， 总长度196.1公里 ， 项目总投资为1426.36亿元 。以此计算 ， 杭州轨道交通的平均投资成本约为7.27亿元/公里 。之后 ， 国家发改委又同意上述规划中部分线路的建设及投资进行调整 。
名下多家地产公司 去年商品房销售收入24亿
根据前述报告 ， 2022年 ， 全国城轨交通平均每车公里运营收入11.24元 ， 平均每人次公里运营收入0.73元；平均每车公里运营成本23.49元 ， 平均每人次公里运营成本1.49元 。也就是说 ， 轨交或地铁公司的运营收入难以覆盖运营成本 ， 因此 ， 国内一些城市的轨交或地铁公司处于亏损运营状态 。
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