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大直升机 加拿大直升机

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大直升机 加拿大直升机

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ac313直升机和米26哪个吊得重？米26的吊运重量大，可达20吨 。米-26是苏联继米-6和米-10以后发展的运输直升机，与美国C-130运输机载荷能力相当 。米-26是第一架旋翼叶片达8片的直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行 。
它的质量只比“米-6”略重一点，却能吊运20吨（44000磅）的货物，米-26的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨 。
“超级大山猫”直升机性能怎么样？6吨级中型的有一个算一个 ， 那都是相当吸睛的，“超级山猫”勉强算一个（5T多一点点），AW139属中型翘楚卖得火爆，中法合作的H175本来中型要属拔尖的 。中型近年有些香 。
法国近年终于意识到此一问题，将“海豚”大改一番 ， 化为H160M“猎豹”，没准我们的直-9也可以 。不过，已经有了AC352，大改直-9也就算了吧？哈飞有此精神，不如集中精力完成直-15的全部国产化，为以后军用铺就一条坦途 。
H175在2014年就开始交付，卖得相当火爆，AC352努力中 ， 经过几十年积累，自然也没什么不可以，晚是晚了点 ， 不过以后就会顺利许多 。
不同于直升机强国 ， 说改就改，英国1974年开始服役的“山猫”，1999年大改成“超级猫”，20多年来卖出去将近400架，赚得一个盆满钵满 。
德国MBB转让全部技术给印度的ALH“北极星”，从1984年到现在，38年过去 ， 国产化仍不足30%，入役以来问题不断，白送厄瓜多尔 ， 人家都不要 。而在欧直，一卖日本化身为BK117，二卖美国成UH-72，用得都很好呀 。
同样做为直升机强国的法兰西，改造SA365，一改成为AS565“黑豹”，二改成H155，军民两用都卖得不错 ， 现在借鉴英国“山猫”的思路，要全新打造出一款中型来，最大起飞重量从4吨增至6吨以上，不得不说有点随心所欲，技术强国就这么任性 。
在网上个人听到不少人为直-15叹气连声，显得很焦燥 ， 由弱变强需要时间 ， 不是说好就好，哪里那么容易哟 。当今世界普遍的认识，直升机制造的难度并不比固定翼飞机简单，甚至更难 ， 经过多年停滞的我们 ， 从2008年开始发力，才有了今天的成就 ， 成就斐然，正在朝中型和重型两款而努力 。
至今年底AC352就要交付 ， 更进一步有个三年五载即能完成全部国产化 ， 因此不必再对着“野猫”流口水儿 。
米171和米26直升机哪个载重大？米26载重大 。米26和米171最大的区别在于级别不同 。米171属于中型直升机 。载重量4000千克 。米26属于重型直升机，这两个机型目前都是俄罗斯生产的，米26是由前苏联米里设计局，现改为俄罗斯联邦米里实验设计局，即现今的米里莫斯科直升机厂研制的多用途重型直升机 。最大载重量能达到20吨
世界直升飞机大排名？休斯/麦克唐纳道格拉斯/波音AH-64D/E阿帕奇
“阿帕奇”攻击直升机由休斯直升机公司研发，用于取代美国陆军中的AH-1“眼镜蛇”，1975年首飞，1986年开始服役 ， 三年后参加了对巴拿马的“正义事业行动” 。次年美军中几乎半数的“阿帕奇”部署到沙特阿拉伯，参加了“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动 。1997年玻璃座舱的AH-64D服役，
该机配备“长弓”火控雷达、可共享的数据处理器和高性能发动机 。该机最早的A型升级为D型后交付美国陆军，现已被AH-64E“守卫者”取代 。该机升级了通讯和数据处理能力，换装功率更大的T700发动机，

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