电厂丨电动车年末整体冲量新势力为何全年大面积不及格？( 二 ) _比亚迪

不过，蔚来在短期内仍面临较大压力。本次交付数据公布前夕，蔚来发布公告称，由于近期疫情爆发导致生产交付受阻，叠加供应链的限制与注册程序中断的扰动，将下调2022年Q4交付指引至3.85万-3.95万辆，根据最新数据显示， 2022年Q4，蔚来实际交付量为40052辆，整体勉强达标。

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此前，被市场唱衰的小鹏汽车则打了一场翻身仗。12月份，小鹏新车交付量重新站上一万大关，达到11292辆，环比增长几乎翻番，其中，新一代旗舰车型小鹏G9功不可没，单月交付量达到4020辆。至此，2022年Q4，小鹏汽车累计交付量达2.22万辆，略超2万-2.1万辆的交付指引。
第二梯队的玩家却没有这么幸运。12月份，哪吒、零跑交付量均出现疲态，在新势力中整体排名垫底。其中，此前一度冲上新势力销冠的哪吒汽车，12月交付量仅为7795辆，同比下降23%，环比几乎腰斩，而零跑汽车交付量连续三个月跌破1万大关，12月交付量环比仅微增5.5%至8493辆。
为了进一步打开市场销量，零跑将目光投向增程车型。对此，零跑高级副总裁兼董事会秘书敬华表示，在电池成本高居不下的情况下，增程式汽车和混动汽车的性价比以及产品竞争力较强。2022年年底，零跑汽车已经推出了首款增程车型C11，根据电厂了解，这款车型将于今年Q1启动交付。
【电厂丨电动车年末整体冲量新势力为何全年大面积不及格？】按照创始人朱江明的规划， 2025年底之前，零跑汽车开发的所有新车将标配增程车型。对此，利得证券董事总经理王荣昆认为，相较于蔚小理，零跑汽车等第二梯队玩家本身起步较晚，当前新能源市场环境也并不理想，零跑汽车还试图用更为落后的动力系统去与其他车企竞争，整体风险较大。

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2022年新势力大面积不及格特斯拉仅完成九成目标
不过，面临业绩风险的远不止哪吒与领跑。对于大部分造车新势力来说，这波翘尾行情还是来得太晚，早已无法逆转全年弱势走向。
据电厂不完全统计，2022年，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑等多家头部车企均未完成全年销量目标。以特斯拉为例，此前，马斯克曾公开表示，特斯拉销量将以年均50%的幅度增长，以此计算，2022年，市场预期特斯拉的交付量为140万辆，最终，特斯拉仅完成全年目标的九成左右。
事实上，特斯拉的业绩完成度足以令人友商羡慕。毕竟，国内造车新势力中，除埃安超额完成目标外，大部分玩家均较年初设定的目标相去甚远。2022年年初，蔚小理设定的交付目标分别为15万辆、25万辆、20万辆，随后，理想将目标下调至17万辆，但这依然无法改变业绩不达标的结局。
根据最新数据显示， 2022年，蔚来汽车累计交付量为12.25万辆，同比增长34%，但全年业绩完成度仅为82%；理想汽车累计交付量为13.32万辆，同比增速达47% ，按下调后的目标计算，业绩完成度也只有为78%；小鹏汽车累计交付量为12.08万辆，同比增长23%，业绩完成度更不足一半。
与之类似的还有AITO问界。最初，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东设定的2022年交付目标为30万辆，不过，2022年上半年，问界M5的总交付量仅为2.1万辆，随后，华为方面又将交付目标下调到10万-20万辆，但问界最终也未能完成目标，2022年实际交付新车7.6万辆。