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“镍王”亲儿子瑞浦兰钧的实力有多强？2017年刚成立，生产基地二期还未完全建设完毕 ， 广汽、吉利等20多家新能源汽车就抢着下供货订单 。
2018年底，瑞浦兰钧第一款磷酸铁锂产品量产 。2020年开始，瑞浦兰钧已经为上汽通用五菱E100、E200供货，2020年瑞浦装机量0.99Gwh，上汽通用五菱就占据了73% 。2021年，瑞浦兰钧为宏光MINI EV供货 。
2020年10月，当宁德时代、LG化学、松下等全球电池巨头激战正酣之际，瑞浦兰钧一举杀入中国锂电池装机量前十 。
今年4月 ， 瑞浦能源完成股份制改造，同时更名为瑞浦兰钧 。其中，永青科技持有瑞浦兰钧50.42%的股份，而青山集团则持有永青科技51%的股权，实际控制人项光达持有62.6%的股权，嘉兴上汽持股8.7% 。
目前，青山集团旗下也并未有任何上市公司，如若瑞浦兰钧在港交所成功上市，项光达将收获第一家上市公司 。
背靠镍王 ， 也不赚钱
瑞浦兰钧依靠镍王，与众多车厂达成了合作 。
瑞浦兰钧的产品结构主要包括动力电池、储能电池等 。
动力电池方面 ， 瑞浦兰钧成为了上汽乘用车、一汽奔腾、东风日产（启辰）、合众汽车、合创汽车等国内主机厂的新能源汽车型号的动力电池指定供应商；储能电池方面，和阳光储能、科陆智慧能源及融和元储等国内众多主要储能集成商的合作 。
无法忽视的是 ， 瑞浦兰钧仍未实现盈利 。
在上游的原材料中，作为磷酸铁锂正极的一种主要材料，碳酸锂的波动也牵动着动力电池和车企们的心 。
近两年，碳酸锂价格的上涨有多离谱？2年时间，碳酸锂涨了近十倍 。
弗若斯特沙利文报告显示，2019年，碳酸锂的平均价格分别为每吨7.12万元，2020年时，碳酸锂供应过剩，价格大幅下跌每吨4.71万元 。
2021年下半年开始，碳酸锂价格有又开始飙升，截至2022年上半年 ， 每吨价格更是达到46.12万元 。上海钢联数据最新数据显示，截至2022年12月20日，电池级碳酸锂价格价格为55万元/吨 。
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瑞浦兰钧表示，作为行业新进入者，并无议价能力 。瑞浦兰钧三年半内 ， 亏损额度接近17亿元，亏损原因主要是原材料成本逐年上升，2022年上半年，该成本已经占同期销售成本的74.3% 。
2019年至2021年，瑞浦兰钧营收分别为2.33亿、9.07亿元、21.09亿元，同期内亏损分别为1.12亿、0.53亿、8.04亿 。
直到2021年11月后 ， 瑞浦兰钧才开始与客户签订补充协议，调整定价 。并于2022年第二季度，在与客户的合约中引入价格调整机制以应对原材料价格波动 。
2022年上半年，瑞浦兰钧瑞浦兰钧的动力电池平均售价高达0.76元/Wh ， 同比上调了55.10%；同期储能电池的平均售价为0.75元/Wh，同比上涨了27.12% 。
上半年，瑞浦兰钧营收大幅上涨至40.17亿元，亏损缩小至7.05亿元 。
瑞浦兰钧已经和青山集团的附属公司永青科技签署了框架协议 ， 保证原材料供应长期稳定和可预测 。一是青山集团将在三年协议期内以优惠条款供应原材料，二是未来三年，瑞浦兰钧的采购额最高可分别达到38.25亿元、111.25亿元和166.42亿元 。
此外 ， 毛利率偏低也是由于瑞浦兰钧的产能处于爬坡阶段 。
截止2022年三季度末 ， 瑞浦兰钧的设计年产能已达到32.7GWh 。但按照装机量来看，2022年前三季度“动力+储能”电池的总产能仅为9.5GWh 。
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