不要低估中国汽车智能化的坚韧决心 _中国汽车

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智能化已经成为中国汽车产业的特殊优势，如今身位再进一步。
北京时间12月21日，由李书福和沈子瑜联合成立的汽车科技企业亿咖通科技在纳斯达克通过SPAC方式完成上市，合并后的股票代码为“ECX” 。截止当日收盘，亿咖通股票微涨，美股市场对久违的中概股新玩家，展现了难得的欢迎面。

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这一上市有几个直观意义：

当中国人在全球电动车产业中逐渐站稳脚跟的时候，能够在智能化上率先走出全球拿下先机，亿咖通显然已经占据了这一竞争的领先身位，只不过还有几个核心问题要解答：
1、为什么是亿咖通？参与国际化竞争的核心优势是什么？
2、这件事对中国和全球汽车产业的意义何在？
3、在这样一群人眼里，到底看到和相信着怎样的未来？
带着这些问题，我在美国和刚刚完成上市敲钟的沈子瑜聊了聊，看看这个代表中国智造站在全球汽车产业竞争第一线的人，有着怎样的感受和思考。
全球化是初心也是必然
作为一家由李书福和沈子瑜共同投资成立的独立企业，亿咖通成立时就瞄准了为全球汽车提供汽车智能化解决方案的目标。
在经历了前几年的摸索，有了比较完善的技术布局和产品口碑后，推进国际化战略几乎成了必然。
这个从亿咖通草蛇灰线的长期国际化布局就可见一斑：在伦敦布局国际运营办公室，是为了以此为依托，更好的辐射全球汽车品牌；在瑞典哥德堡成立产品开发中心，包括与沃尔沃合资成立HaleyTek，以及对Zenseact 进行战略投资，是积极投身于欧洲汽车技术最丰富和最密集的区域；五年时间，由点及面，亿咖通已经完成了关键的国际化布局，并已经和诸多海外客户开始接触。

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这也是为什么Luminar和AMD先后宣布和亿咖通开展合作的原因，统观国内汽车智能化领域的头部阵营，亿咖通可能是少有的具备完整国际化布局和战略思考并付诸行动的汽车智能化科技公司。
这个和沈子瑜一直强调的是一致的：

从他自己的感受，海外市场已经认可了中国汽车智能化的产品和技术成果，尤其是亿咖通这样，已经在smart精灵#1上搭载了下一代智能座舱系统，经过了充分市场验证的企业，是高度肯定和迫切需求的。

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这种技术交流非常关键，因为在国内汽车智能化快速进入瓶颈期的状态下，能让消费者“觉得爽”的创新已然不多，背后一个很重要的原因是对产品和场景的理解不足，这甚至可以说是老牌车企的竞争优势之一，亿咖通的技术，能够帮助这些老牌车企大胆释放手脚，拿出不同智能化理解和想象的产品。未来我们会在越来越多熟悉的全球品牌上看到亿咖通的汽车智能化技术。
但另一点，这会损害中国车企的竞争优势吗？
答案显然是否定的，开放竞争才会带来更多的技术进步和更好的产品，从亿咖通当前的技术路径来看，不仅会帮助海外品牌造出更好的智能化车型，更可以为中国品牌构建起和海外生态接轨的，具备全球竞争力的智能化能力。外国人常用的服务、生态、功能，对于中国企业来说，以前要冒着巨大的沉没风险去做开发，而和亿咖通这样的企业合作，可以减少重复“造轮子”的过程。