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减碳，龙头企业能不能“多做一点”？( 四 )

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减碳，龙头企业能不能“多做一点”？

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如上图所示，“供应链生态全景图”中的内圈“行业圈”，包括数字智能、绿色物流、低碳仓储等行业基础设施 。
这些原本就是京东物流致力打造的绿色设施 。现在，公司可以集合全链条企业的减碳意愿，把绿色的供应链管理平台做大做强，做出规模效应 。
有了商业上的规模效应，更高层次的规模效应就得以显现，减碳的生态协同也就像图中的更外圈扩展：其一，绿色技术创新可以更快速地实现商业回报；其二 ， 联合的减碳工作和减碳量可以撬动更多的制度和政策红利，例如未来的碳交易、碳配额等方面的红利 。
04 结语
曾几何时，市场各方参与者最担心的，是供应链上下游关于减碳责任互相推诿，行业龙头企业利用自身的话语权优势 ， 把减碳的责任和成本转嫁到供应商头上 。应当注意的是PAS2060标准明确指出“转移碳排放量”不是有效的减排方式，因此只有供应链上的企业通过共同碳目标，才是实现全链路脱碳的最优路径 。
京东物流为合作伙伴提供的碳管理服务，充分显示了大企业在全社会减碳中，能够扮演的积极角色 。
这是公司历经数年的战略构想和准备 ， 在最近做出的实质性绿色创新 。
通过构筑一个生态协同减碳的工作模式，大企业拿出了一根更长的杠杆，让产业链上的大小企业一同使劲，合力推进供应链基础设施的绿色转型 。
对于中小企业而言，类似于京东物流提供的碳管理平台服务，让它们得以跟上经济绿色转型的总体节奏，并且建立对碳中和目标的稳定预期 。
前文提过 ， 很多企业之所以减碳的意愿并明显、不坚定，往往不是因为思想意识上没有碳中和这根弦 ， 而是由于产业链上下游的减碳不受自身控制 。
京东物流的减碳行动，为上下游持观望态度的企业提供了一个容易跟随的减碳实践路径 。
例如，京东物流科学碳目标提出到2030年，实现范围1、2、3碳排放减少50%，并推进50%的上游企业设定科学碳目标 。这意味着供应链上的大小企业，对自己将要面对的减碳推力和压力，有了一个更加稳定的预判 。
【减碳，龙头企业能不能“多做一点”？】京东物流的举措让我们看到，碳中和的未来天平可能在向最乐观的那一端倾斜：消除企业间的责任纷争与推诿，用协作来削减碳治理成本、推进减碳行动 。

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