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充电宝|共享充电宝难盈利，“小竹兽”成新“卷王”( 三 )

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这实际上反映了整个共享充电宝行业已经陷入模式问题 ， 无法逃脱被“拿捏”的宿命 。
而之所以造成这一局面 ， 一是因为头部玩家们竞争激烈 ， 点位重复投放严重 ， 有些商家甚至同时拥有两三个品牌的充电宝 ， 但充电宝的租借率普遍都不高 ， 直接导致了行业“增量不增收”的状况 ， 但处于弱势地位的共享充电宝玩家们又无力加以改变 。
二是高价值点位已基本开发完毕 ， 为争取优质点位 ， 有的企业甚至不惜采用“自杀式”高分成手段 ， 在直营模式下 ， “共享充电宝企业有时也会主动给商家提高分成比例 ， 防止商家被别家企业抢走 。 ”“一两年前商家提成大概在50%-70% ， 而现在普遍在70%-90% ， 更有甚者出现过品牌向商家百分百让利的情况 。 ”有业内人士表示 ， 这种分成“价格战”有愈演愈烈之势 。
目前来看 ， 除了涨价、铺点位这两条路之外 ， 共享充电宝企业并没有其他有效手段来增加利润 ， 这也是外界普遍不看好共享充电宝玩家的主要原因之一 。
雪上加霜的是 ， 在玩家们纷纷以涨价追求盈利时 ， 用户们的使用体验却并未得到改善 ， 截至目前 ， 在黑猫投诉平台 ， 小电科技的投诉量达到了18366条 ， 怪兽充电的投诉量已经达到10324条 。 其中近期的绝大多数投诉 ， 都与“好借难还”有关 ， 有用户归还充电宝后依然还在计费 ， 等过了一两天、甚至一两个月之后才被通知扣费 ， 最高达99元 。
同时 ， 行业无节制的涨价也引起了监管部门的关注 。 2021年6月 ， 市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开“共享消费”领域行政指导会 ， 怪兽、小电、来电、街电、搜电等共享充电宝品牌经营主体参加 。 会议严肃指出 ， 目前“共享消费”行业普遍存在定价规则不明确、明码标价不规范等不当行为 ， 要求企业增强合规意识 ， 规范价格行为和竞争行为 。
规模扩张遇阻、涨价被监管部门约谈 ， 共享充电宝玩家们现在唯一获得的就只剩下了“打工人”的标签 。 据锦缎研究院公布的数据显示 ， 2018年与2019年 ， 国内共享充电宝用户平均租赁的时长分别为2.3、2.1小时 ， 总租赁次数分别为13.9、15.6亿次 ， 两年租赁总时长均约为32亿小时；但是经历两次价格上涨之后 ， 2020年共享充电宝用户租赁时长与租赁次数明显下滑 ， 分别为1.3小时与16.2亿次 ， 租赁总时长下降至21.5亿小时 。
也就是说 ， 由于租金上涨 ， 2020年共享充电宝的总租金高达86亿元 ， 远比2018年、2019年的32亿、64亿元更高 ， 看似共享充电宝企业赚得盆满钵满 ， 但实际上多收钱都进了商户的腰包 ， 而2021年尤甚 。
而且 ， 可以明显看到 ， 由于价格的不断上涨 ， 用户的使用时长和使用频次等指标或者出现下滑 ， 或者增速放缓 ， 涨价的副作用已经伤及行业的根本 ， 即使不被监管部门约谈 ， 这一势头也很难持久 。
03苦寻出路
当然 ， 逃离亏损是企业经营的基本素养 。
为了减少亏损 ， 甚至盈利 ， 小竹兽们也展现了自己足够努力的一面 。 自诞生至今7年时间 ， 共享充电宝企业们已经在一二线城市进行了多轮拼杀 ， 要想获得更多可能 ， 向更下沉市场进军无疑是一个不错的选择 。
为了拼下沉市场 ， 相较一二线城市的直营模式 ， 行业开始重视起代理商模式 。 而代理商模式更加依赖一线工作人员的商户资源 ， 竞争更加低维 ， 却更加激烈 ， 能够迅速提高点位与设备密度 ， 实现资金快速回笼 ， 但也会降低品牌的掌控力 。
整体利大于弊 ， 玩家们又有什么理由拒绝呢？因此在2021年 ， 各大共享充电宝企业开始开拓代理模式 。 竹芒科技借助搜电在三线及以下城市的点位优势深耕下沉市场；怪兽充电通过“直营+代理”模式推动业务下沉；美团收缩直营 ， 转为代理模式向三四线城市下沉渗透；小电直营模式占领导地位 ， 于2021年7月重点开展代理模式 。

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