（3）设计阶段存在的问题 。设计阶段主要包含开端设计、施工图设计、变动设计三个阶段 。现在由于我国公路建造项目计划设计单元的数量未几、质量不高 ， 再加上我国正处于公路建造的岑岭期 ， 以及对计划设计单元鼓励约束机制还不完善 ， 导致在这三个阶段设计历程中设计文件体例质量不高、缺项漏项多项等现象存在 ， 这引起工程概预算定额的偏差 。
（4）综合素质能力高的人才严重缺失 。虽然我国近几年的修建行业得以高速成长 ， 同时不乏有不少人员学习相关内容的专业 ， 可是可以顾自主管理处置处罚和完善工程历程中出现的问题的高素质人才少之又少 。并且参杂着大量攻其不备的人员 ， 在施工设计中只能管理外貌上非焦点技能的问题 ， 即浪费企事业单元的资金 ， 同时耽误工程的进度 。
（5）施工阶段存在的问题 。公路工程施工阶段是指工程投入的人力、物力、财力的准备和耗损阶段 。由于存在以下倒霉因素 ， 必将影响该工程结算价钱： 施工队伍投入的气力不够 ， 施工机具不配套、误工时; 施工队伍的施工方案和施工组织设计不公正 ， 违背施工工序; 工程现场计量精确度低 ， 设计变动把关不严;现场监理业务素质不高 ， 对现场出现的问题采纳的处置处罚方案不恰当等 。
2增强国内公路工程造价管理的有效措施
（1）增强设计招投标制度 ， 推行和强化设计监理制度 。在设计阶段实行招投标制度 ， 可以增强设计部门的竞争意识 ， 促使设计院不停开发创新 ， 千方百计拿出经济实用的设计方案 ， 使效益好、造价低的设计方案脱颖而出 。现在 ， 监理制度只停留在施工阶段 ， 如果在设计阶段也推行监理制度 ， 充实发挥监理所起的协调与约束作用 ， 对设计的全历程实施跟踪检查 ， 制止设计历程中出现不合错误 ， 就能戒备粗糙设计等不良现象 ， 保证实现质量好、造价低的设计目标 。
（2）优化设计方案 ， 有效控制工程造价 。工程项目的焦点是造价 ， 敷衍工程造价 ， 一个完善优异的方案是它的前提 。只要相对完善的方案才气淘汰工程历程中孕育发生的用度不会导致凌驾 ， 影响项目的进度举行 。查找淘汰方案中不须要的错误和漏洞 ， 优化方案的细节内容 ， 使方案在最低的经费的前提下到达最高的效益价钱 。
（3）原则上不应为一些因素随意变动设计 。在方案没有错误和公正有效的制定后 ， 不应由于人为因素或是相关事项的不妥而随意变动设计内容 ， 这样会孕育发生不须要的工程负担和管理上的困难 。优化设计方案 ， 有效控制工程造价工程项目的焦点是造价 ， 敷衍工程造价 ， 一个完善优异的方案是它的前提 。只要相对完善的方案才气淘汰工程历程中孕育发生的用度不会导致凌驾 ， 影响项目的进度举行 。查找淘汰方案中不须要的错误和漏洞 ， 优化方案的细节内容 ， 使方案在最低的经费的前提下到达最高的效益价钱 。
（4）鼎力大肆提高概预算人员的业务技能程度。恒久以来 ， 概预算事情得不到重视 ， 被认为是资助性事情 ， 致使概 预算人员程度乱七八糟 。大多数人员常识面单一 ， 缺乏设计和施工常识 ， 对一些项目的实施工序模糊不清 ， 计算出来的概预算达不到应有的精确度 。所以应定期对概预算人员举行培训 ， 提高概预算人员的技能程度 ， 提高概预算的精确度 ， 确保资金不流失 。
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